Commandes Du Moteur - Quicksilver 905WE Manuel D'utilisation

Quicksilver 905WE – Présentation et fonctionnement du système et des composants
Direction L4/Non-Verado pour moteur double
Pour les bateaux équipés d'une pompe L6 Verado, lorsque vous tournez la barre, la pompe du poste
de pilotage envoie le fluide hydraulique à travers les tuyaux vers et depuis la pompe d'assistance
électrique, située sur le côté tribord de la cale. La pompe d'assistance électrique pousse alors le
liquide vers le cylindre de direction, connecté au timon du moteur. Le cylindre déplace le timon vers
bâbord et tribord, selon la direction dans laquelle la barre est tournée.
Remplissage et maintenance
Un système de direction hydraulique a rarement besoin d'être rempli après l'épuration du système.
Cependant, si vous avez besoin d'ajouter du liquide au système, reportez-vous au manuel du fabricant
de la direction pour obtenir les instructions complètes.
Sur un bateau propulsé par Verado six cylindres, du liquide est ajouté à la pompe d'assistance
électrique, située dans le coin arrière bâbord du cockpit. Pour y accéder, ouvrez la trappe d'accès au
sol du cockpit. Ensuite, retirez le couvercle de la pompe d'assistance électrique et dévissez le
capuchon. Sur les bateaux sans pompe d'assistance électrique (L4 Verado et moteurs quatre temps
standard), le remplissage est situé sur le dessus de la pompe du poste de pilotage.
Reportez-vous au manuel du fabricant dans votre kit du manuel d'utilisation pour obtenir des
instructions complètes et des informations sur la garantie.

13. Commandes du moteur

Selon le moteur installé sur votre bateau, vous disposerez soit d'une unité de commande de
changement de vitesse mécanique/manette des gaz, soit d'une unité de commande de changement
de vitesse numérique (DTS®) « conduite par câble ». L'unité de commande, située à tribord du volant
de direction, active à la fois le changement de rapport et l'accélération du moteur.
Pour démarrer le moteur, l'unité de commande doit être en position NEUTRAL (point mort). Au point
mort, le moteur tourne, mais l'hélice ne tourne pas. Un bouton « Throttle-Only » (gaz seulement),
lorsqu'il est enfoncé, vous permettra d'actionner l'accélérateur sans que l'hélice tourne. Sur le
contrôleur de passage de rapport mécanique, le bouton est situé au centre de la commande
d'accélération et, lorsqu'il est ramené à sa position centrale, il réenclenche automatiquement le
mécanisme de passage de rapport.
Volant de direction
Pompe du poste de pilotage
Conduites de fluide hydraulique
Cylindre de direction
Barre de liaison
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