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Quicksilver 755 Weekend – Présentation et fonctionnement du système et des composants
Fonctionnement
En tournant le volant de direction, la pompe du poste de pilotage pousse le fluide hydraulique à
travers les tuyaux vers et depuis le cylindre de direction, connecté au timon du moteur. Le cylindre
déplace le timon vers bâbord ou tribord, selon la direction dans laquelle la barre est tournée.
Remplissage et maintenance
Un système de direction hydraulique a rarement besoin d'être rempli après l'épuration du système.
Cependant, si vous avez besoin d'ajouter du liquide au système, reportez-vous au manuel du fabricant
de la direction pour obtenir les instructions complètes.
Pour un gouvernail non inclinable standard (hors L6 Verado), le remplissage est situé sur le dessus de
la pompe du poste de pilotage. En option, vous pouvez obtenir un gouvernail inclinable (hors
L6 Verado), avec un remplissage distant situé sur le côté bâbord du tableau de bord. Sur un bateau
propulsé par Verado six cylindres, du liquide est ajouté à la pompe d'assistance électrique, située dans
le coin avant tribord du cockpit. Pour y accéder, ouvrez la trappe d'accès au sol du cockpit avant.
Ensuite, retirez le couvercle de la pompe d'assistance électrique et dévissez le capuchon.
Reportez-vous au manuel du fabricant dans votre kit du manuel d'utilisation pour obtenir des
instructions complètes et des informations sur la garantie.
Direction Verado L6
13. Commandes du moteur
Selon le moteur installé sur votre bateau, vous disposerez soit d'une unité de commande de
changement de vitesse mécanique/manette des gaz, soit d'une unité de commande de changement
de vitesse numérique (DTS®) « conduite par câble ». L'unité de commande, située à tribord du volant
de direction, active à la fois le changement de rapport et l'accélération du moteur.
Pour démarrer le moteur, l'unité de commande doit être en position NEUTRAL (point mort). Au point
mort, le moteur tourne, mais l'hélice ne tourne pas. Un bouton « Throttle-Only » (gaz seulement),
lorsqu'il est enfoncé, vous permettra d'actionner l'accélérateur sans que l'hélice tourne. Sur le
contrôleur de passage de rapport mécanique, le bouton est situé au centre de la commande
d'accélération et, lorsqu'il est ramené à sa position centrale, il réenclenche automatiquement le
mécanisme de passage de rapport.
Volant de direction
Mécanisme d'inclinaison du gouvernail
Pompe du poste de pilotage
Conduites de fluide hydraulique
Pompe d'assistance
électrique
Cylindre de direction
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