AL-KO Euro-Plus Mode D'emploi page 43

o desgaste dos calços dos travões das rodas –
visor – Deixar ajustar se necessário. Em caso de
permanentes descidas de montanha, o travão do
atrelado está sujeito a um desgaste maior. Nos
atrelados de uso profissional eventualmente pode
ser necessário efectuar o ajuste mais cedo.
Manutenção Eixo de mola de aço – Rolamentos
de rolos cónicos
- lubrificar cada 5000 km através dos 4 bocais de
lubrificação do eixo de mola de aço (massa con-
sistente: Kluber Costrac GL 1501)
- (manutenção de resto como para eixo padrão)
Manutenção "Eixo livre"
Controlar, após 1500 km ou 6 meses
- a folga axial do rolamento do cubo. Deixar ajus-
tar, se necessário.
- no caso de atrelados de barcos, que entram na
água ou água salgada, a renovação do lubrifican-
te do rolamento do cubo deveria ser efectuada
pouco depois de cada entrada na água
(excepção: cubos à prova da água)
Manutenção e conservação das partes do atrela-
do galvanizadas a quente:
A formação de óxido branco é apenas um defeito
estético e nunca se deixará evitar totalmente.
Contudo, para reduzir a sua incidência o máximo
possível devem ser tomadas as seguintes medidas:
• durante a paragem e/ou o armazenamento das
partes galvanizadas a quente assegurar uma ven-
tilação de ar suficiente.
• depois das viagens no inverno, as superfícies gal-
vanizadas a quente devem ser lavadas com água
limpa (p. ex. com jacto).
• renovar a massa consistente ou o óleo das articu-
lações e pontos de lubrificação!
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Peças sobressalentes
Peças sobressalentes são peças de segurança. Se
não usar peças sobressalentes genuínas da AL-KO
perde o direito à garantia e a responsabilidade do
fabricante sobre o produto, ou seja, o fabricante
deixará de ser responsável por eventuais falhas e
as suas consequências. Danos causados em con-
sequência de outros e, inclusive, danos corporais
de pessoas, não devem ser subestimados no trân-
sito. Por favor lembre-se disso quando comprar
peças sobressalentes!
Para reparações dispomos de uma rede ampla de
oficinas AL-KO em toda a Europa. Se necessário,
pode solicitar o envio da relação dos pontos de
Procura de erros
Problema Causa
Força de travagem demasiado fraca Calços ainda não rodados
Calços danificados - sujos
Perdas de fricção demasiado grandes
Corrosão na barra de reboque
Marcha atrás com problemas Problema aparece somente quando o sistema de
ou bloqueado travagem está ajustado de forma demasiado rígida
Alavanca de marcha atrás preso
Sobreaquecimento dos travões Ajuste errado
em andamento para frente Em andamento para frente o sistema de travagem
não fica totalmente solto
Cotovelo preso
Suporte de alavanca empenado
Travão da roda sujo
Cabo dobrado
Molas de retenção cansadas ou partidas
Começo de ferrugem no tambor
Efeito de travagem de mão Ajuste errado - demasiadas perdas de força
demasiado fraco Calços ainda não rodados
Perdas de fricção demasiado altas
Comportamento de condução irrequieto Demasiado folga no sistema de travagem
e/ou travagens a soluços Amortecedor avariado
assistência técnica directamente de nós sob a ref.
nr. 371912.
Por favor tome nota que reparações e trabalhos de
ajuste só devem ser efectuados por oficinas espe-
cializadas.
Para poder identificar exactamente as peças
sobressalentes, os pontos de assistência técnica
precisam de saber o tipo do eixo (placa de identifi-
cação do eixo) e o número ETI (número de identifi-
cação da peça sobressalente). Este está gravado
no travão da roda e na placa de identificação. Por
isso, antes de telefonar, verifique primeiro os
dados.
Medidas de correcção
Problema desaparece depois de algumas travagens
Deixar renovar jogo de calços
Pôr o sistema de transmissão inclusive
o cabo de travão a funcionar com menos esforço
Deixar ajustar sistema de travagem
Soltar e lubrificar alavanca
Deixar ajustar
Soltar travão de mão
Verificar sistema de transmissão
(funcionamento sem esforço)
Verificar cotovelo do sistema de travagem
(funcionamento sem esforço)
Limpar
Deixar renovar cabo
Deixar substituir molas
Substituir tambor
eventualmente substituir também os calços
Deixar ajustar
Problema desaparece depois de uma curta rodagem
Pôr sistema de transmissão (incluindo o cabo)
a funcionar sem esforço (lubrificar)
Deixar ajustar
Deixar substituir o amortecedor