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Utilisation du levier ERGO
Pour utiliser la poignée intégrée au levier, la positionner d'un côté ou de l'autre de ce
dernier. La mise en position correcte est confirmée par un "clac" clairement audible. Le
logement conique à la base de la poignée doit être maintenu propre. Si nécessaire le
nettoyer comme le reste du palan.
Pour replier da poignée dans le levier, tirer dessus dans son axe et la replier en même
temps vers l'intérieur du levier. Une fois en place, la poignée doit rester parallèle dans le
logement du levier. Elle est maintenue en position par un ressort.
Lever la charge.
Tirer le levier sélecteur suivant son axe et le positionner sur "↑" . Vérifier qu'il est bien en
place.
Faire fonctionner le palan en actionnant le levier. Si le palan doit rester en charge sans
être utilisé, le levier sélecteur doit rester sur la position de levage "↑".
Baisser la charge
Tirer le levier sélecteur suivant son axe et le positionner sur "↓". Vérifier qu'il est bien en
place.
Faire fonctionner le palan en actionnant le levier.
Blocage du frein
Si un palan en charge est libéré soudainement de sa charge, p.e en la soulevant , et que
la descente n'a pas été entamée, le frein restera bloqué. Le frein se bloquera aussi si le
moufle est pressé trop fortement contre le corps du palan.
Libérer un frein bloqué
tourner le sélecteur du levier en position descente "↓" et manipuler le levier
vigoureusement. Si le frein est fortement bloqué, frapper sur le levier.
ATTENTION: Ne pas tenter de baisser la charge en position verrouillée en
tournant le levier dans le sens anti horaire. Ceci pourrait endommager le palan.
Limiteur de charge Yale (si disponible)
Le limiteur de charge est réglé sur approx. 25 % (±15 %) de la charge nominale. Son
réglage doit uniquement être effectuée par une personne compétente. Lorsque la charge
limite est dépassée, le limiteur de charge est activé et empêche la levée de la charge car
la roue de chaîne de manoeuvre glisse, la descente reste possible.
I
,
NSPECTION
SERVICE ET RÉPARATION
En accord avec les règlements nationaux et internationaux pour la prévention des
accidents et de la sécurité, les appareils de levage doivent être inspectés:
• conformément à l'évaluation des risques de l'entreprise propriétaire
• avant l'emploi initial
• avant que l'appareil soit remis en service après un arrêt d'utilisation
• après de substantielles modifications
• par ailleurs, au moins une fois par an, par une personne compétente.
ATTENTION : Les conditions réelles d'emploi (par exemple, l'emploi dans les
installations de galvanisation) peuvent rendre nécessaire de plus courts
intervalles d'inspection.
Les réparations ne peuvent être effectuées que par une societé spécialisée qui utilise
des pièces de rechange originales Yale. L'inspection (principalement constituée d'une
inspection visuelle et une vérification de la fonction) doit déterminer que tous les
dispositifs de sécurité sont complets et opérationnels tout comme l'appareil, les
accessoires de suspension et de la structure de support (dommages, usure, corrosion
ou tout autres altérations).
La mise en service et les inspections périodiques doivent être documentés (par exemple
dans le carnet de maintenance).
Si nécessaire, les résultats des inspections et des réparation peuvent être vérfiés. Si le
palan (Capacité à partir de 1 t) est monté sur un chariot et si le palan est utilisé pour
déplacer une charge dans une ou plusieurs directions, l'installation est considéré comme
un pont et si besoin des inspections supplémentaires doivent être effectuées.
Les dégâts de peinture doivent être retouchés afin d'éviter la corrosion. Tous les joints et
les surfaces de glissement doivent être légèrement graissés. Si l´appareil est très sale, il
faut le nettoyer.
L'appareil doit être soumis à une révision générale au moins une fois tous les 10 ans.
En particulier, vérifiez les dimensions de la chaîne de charge, du crochet de charge et du
crochet de suspension. Ils doivent être comparés avec les dimensions spécifiées dans la
table.
ATTENTION : Après avoir remplacé des composants, une inspection par une
personne compétente est nécessaire !
Inspection de la chaîne de charge (acc à DIN 685-5)
Les chaînes de charge doivent être inspectés pour dommages mécaniques à intervalles
annuels, mais au moins toutes les 50 heures d'emploi. Inspectez la chaîne de charge en
vérifiant que la lubrification est suffisante et en recherchant des défauts externes,
déformations, fissures superficielles, marques d'usure et de la corrosion.
Une chaîne en acier rond doit être remplacée lorsque l'épaisseur nominale originale "d"
d'un des maillons de la chaîne a été réduite de plus de 10 % par l'usure ou lorsque le
pas d'un maillon "pn"s'est allongé de 5 % ou de plus de 3% sur 11 maillons (11 x pn).
Les dimensions nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 2. Si la limite
de l'une des valeurs est atteinte, la chaîne de charge doit être remplacée.
Maintenance de la chaîne de charge
Dans la plupart des cas, l'usure de la chaîne aux points de liaison est causée par une
maintenance insuffisante de la chaîne. Afin d'assurer une lubrification optimale des points
de contact de maillons, lubrifier la chaîne à intervalles réguliers, avec un lubrifiant adapté
(par exemple de l'huile de transmission). Un lubrifiant à film sec, par exemple un aérosol
PTFE, devrait être utilisé dans des environnements abrasifs comme le sable, etc. La
durée de vie de la chaîne de charge peut être augmentée de 20 à 30 fois par une bonne
lubrification périodique par rapport à une chaîne qui n'est pas maintenue.
• Lors de la lubrification de la chaîne, assurez-vous que la chaîne est sans charge afin
que l'huile puisse atteindre les points de contact des maillons de chaîne qui sont
particulièrement soumis à l'usure. Les points de contact des maillons de chaîne doivent
toujours être recouverts de lubrifiant, sinon cela résultera en une plus grande usure de la
chaîne.
• Il n'est pas suffisant de lubrifier les chaînes à l'extérieur car cela ne garantit pas qu'un
film lubrifiant puisse s'accumuler aux points de contact.
• En cas de levée et descente permanent, la zone de changement entre la descente et
la levée doit être particulièrement bien vérifiée.
• Assurez-vous que la chaîne de charge est lubrifiée sur toute sa longueur, y compris la
partie de la chaîne dans le mécanisme du palan.
• Nettoyez les chaînes sales avec du pétrole ou produit de nettoyage similaire, ne jamais
chauffer la chaîne.
• Lors de la lubrification de la chaîne vérifier l'usure de la chaîne.
ATTENTION : Il faut s'assurer qu'aucun lubrifiant ne puisse pénétrer dans le frein.
Le frein risque de cesser de fonctionner.
Remplacer la chaîne de charge.
La chaîne de charge doit être remplacée par une nouvelle chaîne de même dimensions
et qualité, dans le cas ou la chaîne est endommagé ou déformée, mais aussi au plus tard
à la fin du temps de vie. Une chaîne de charge doit toujours être remplacée par un
spécialiste autorisé. Utiliser seulement des chaînes qui ont été approuvées par le
fabricant. La garantie sera immédiatement déclarée nulle, non-avenue et sans effet si
cette spécification n'est pas respectée.
NOTE : le remplacement d'une chaîne de charge doit être documenté !
Palans à un brin
• Toujours monter la chaîne sans charge.
• Un maillon de chaîne de charge ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être obtenu
en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant de même
dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à l'épaisseur
du maillon.
• Retirer le crochet de charge de la vieille chaîne et suspendre le maillon de chaîne ouvert
a l'extremité de la chaîne.
Accrocher la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et le tirer au
travers du corps du palan ( tourner le volant de manœuvre dans le sens horaire).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de la
noix de levage.
• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le boitier du palan, il peut être détaché
en même temps que le maillon de chaîne ouvert et le crochet de charge peut être monté
sur la nouvelle chaîne de charge qui est maintenant en place dans le boitier.
Détacher le stop chaîne du brin libre de la chaîne usée, remplacer la chaîne et replacer
le stop chaîne sur la chaine neuve mise en place.
Attention : le stop chaîne doit toujours être fixé sur le coté libre de la chaîne (brin
mort).
Palans à plusieurs brins
ATTENTION : Monter la nouvelle chaîne seulement quand le moufle du crochet
est sans charge, sinon le moufle peut chuter lorsque la chaîne de charge est
détachée. Danger de blessure !
• Un maillon de chaîne de charge ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être obtenu
en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant de même
dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à l'épaisseur
du maillon.
• Détacher l'extrémité de la chaîne de charge du corps du palan ou du moufle (selon le
modèle).
• Suspendre le maillon de chaîne ouvert à l'extrémité de la chaîne.
Accrocher la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et le tirer au
travers du corps du palan ainsi que de la moufle (tourner le volant de manœuvre dans le
sens horaire).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de la
noix de levage.
• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le corps du palan, elle peut être
détachée en même temps que le maillon de chaîne ouvert.
• Attacher le brin fixe de la chaîne de manoeuvre sur le corps du palan ou sur le crochet
bas du palan (cela dépend du modèle)
Attacher le stop chaîne à la partie libre de la nouvelle chaîne.
ATTENTION : L'extrémité du brin doit toujours être monté à l'arrêt de la chaîne.
inspection du crochet de charge et suspension.
Inspecter le crochet pour toute déformation, dommage, fissure de surface, usure et
signes de corrosion, au moins une fois par an. Les conditions
également induire des intervalles d'inspection plus fréquents.
©
2020 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Les crochets qui ne satisfont pas à toutes les exigences doivent être remplacés
immédiatement. Il n'est pas permis de faire des soudures sur les crochets, par exemple
pour compenser l'usure ou des dommages. Les crochets de suspension et / ou de charge
doivent être remplacés lorsque le crochet s'est ouvert de plus de 10 % ou lorsque les
dimensions nominales ont diminués de 5 % à cause de l'usure. Les dimensions
nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 3. Si la limite de l'une des
valeurs est atteinte, la composant doit être remplacé.
Inspection du frein
Contactez immédiatement le fabricant, si des irrégularités sont trouvées (par ex. des
disques de friction défectueux). Tous les composants du frein doivent être vérifiés pour l
'usure, les dommages, la décoloration causé par la surchauffe et le fonctionnement. Les
disques de friction doivent toujours être maintenus exempt de graisse, d'huile, d'eau ou
de saletés. Vérifiez si les disques de friction sont entre collés.
Les réparations doivent uniquement être effectuées par des spécialistes autorisés
qui utilisent des pièces de rechange originales Yale.
Après que des réparations ont été effectuées et après de longues périodes sans
utilisation, le palan doit être inspecté avant qu'il soit mis de nouveau en service.
Les inspections doivent être initiées par la société proprietaire.
T
, S
, M
RANSPORT
TOCKAGE
Observer les points suivants pour le transport de l'appareil:
• ne pas laisser tomber ou jeter l'appareil, toujours le poser soigneusement.
• Les chaînes de charge doivent être transportées de façon à éviter la formation de
nœuds ou de boucles.
• Utilisez un moyen transport approprié. Celui-ci dépend des conditions locales.
Observer les instructions suivantes pour le stockage ou la mise temporaire hors
service:
• Stocker l'unité dans un endroit propre et sec.
• Protéger l'appareil incl. tous les accessoires contre la contamination, l'humidité et les
dommages avec une couverture convenable.
• Protéger les crochets contre la corrosion.
• Un léger film de lubrification doit être appliqué sur la chaîne.
ATTENTION: S'assurer qu'aucun lubrifiant ne puisse pénétrer dans l'ouverture du
frein. Cela peut compromettre gravement le fonctionement du frein.
• Comme les disques de frein peuvent geler à des températures inférieures à 0°C, les
appareils doivent être stockés avec le frein fermé. Pour se faire mettez le levier en
position levée ( ↑ ) et manipuler le levier en faisant un cycle de pompage, tout en maintant
la chaine de charge.
• Si l'appareil doit être utilisé après avoir été mis hors service, il doit d'abord être inspecté
par une personne compétente.
Élimination
Après la mise hors service de l'appareil, recycler ou éliminer les parties de l'appareil en
conformité avec les règlements juridiques.
Trouvez plus d'informations et les modes d'emploi en téléchargement
www.cmco.eu !
d'emploi peuvent
H
S
.
ISE
ORS
ERVICE ET DESTRUCTION
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