Table des Matières
Publicité
REGLAGES DE BASE LORS DES PREMIERS VOLS D ESSAIS
NB : ne pas mettre les sandows de rappel de dérive pour les premiers essais.
1 - Réglage de l'angle du tab de dérive (neutralisation des efforts sur palonnier
en vitesse de croisière).
2 - Réglage du compensateur de profondeur (compensateur au neutre en faible
vitesse de croisière, max full arrière en vitesse mini, et full avant en vitesse
élevée).
3 - Réglage éventuel du vrillage d'aile (neutralisation des efforts sur manche,
sur le roulis).
Seul à bord à gauche avec un Rotax 912 et son couple moteur, vous devez
mettre modérément du pied à droite à l'accélération au décollage et en montée,
ensuite seul à bord assis à gauche, l'avion peut avoir une très légère tendance
à "tirer" à gauche, mais à deux dedans, il doit aller droit sans aucun effort sur
le manche ou palonniers en vitesse normale de croisière.
NB : le réglage de vrillage se fait en changeant les chapes (81) impérativement
sur les haubans arrières.
L'ULM
FAIT
L'OBJET
D'UNE
PROCEDURE
DECLARATIVE
ET NON D'UN CERTIFICAT DE
NAVIGABILITE TYPE CDN.
PAR CONSEQUENT EN ULM VOTRE SECURITE ET
SURTOUT
CELLE
DE
VOS
PASSAGERS
EVENTUELS SONT GARANTIES PAR VOUS – MEME
260
Nynja Manuel de montage Version 5
Publicité
Table des Matières
