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RODAGE
Le rodage du moteur est fondamental pour
garantir sa durée de vie et son bon fonc-
tionnement. Parcourir, si possible, des rou-
tes présentant de nombreux virages et/ou
collines, sur lesquelles le moteur, les sus-
pensions et les freins sont soumis à un ro-
dage plus efficace. Varier la vitesse de
conduite pendant le rodage. Ceci permet
de "charger" le travail des composants et
successivement de "décharger", en faisant
refroidir les pièces du moteur. Même s'il
est important de stimuler les composants
du moteur durant les rodage, faire très at-
tention à ne pas excéder.
c
Seulement après les 1500 pre-
miers kilomètres (937 mi) de ro-
dage il est possible d'obtenir les
meilleures performances du véhicule.
Suivre les indications suivantes:
Ne pas accélérer brusquement et com-
plètement lorsque le moteur tourne à un
bas régime, aussi bien durant qu'après
le rodage.
Pendant les 100 premiers km (62 mi),
agir délicatement sur les freins, pour évi-
ter tout freinage brusque et prolongé.
Ceci afin de consentir un emplacement
correct du matériau de frottement des
plaquettes sur les disques de frein.
Durant les 800 premiers km (500 mi) de
route, ne jamais dépasser les 6000
tours/min (rpm).
a
Après les 1000 premiers km (625
mi) de fonctionnement, effectuer
les contrôles décrits dans la co-
lonne "fin de rodage" de la FICHE D'EN-
TRETIEN PERIODIQUE, voir page 47 (FI-
CHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE), afin
d'éviter tout risque d'accident pour le pi-
lote ou autrui et de dommages au véhi-
cule.
Entre 800 (500mi) et 1600 km (1000 mi)
de route, conduire plus vivement, varier
la vitesse et utiliser l'accélération maxi-
male seulement durant de courts ins-
tants, pour permettre un meilleur coupla-
ge des composants; ne jamais dépasser
9000 tours/min du moteur (voir tableau).
Après 1600 km (1000 mi), on peut pré-
tendre a de meilleures performances du
moteur, sans toutefois faire tourner le
moteur plus que son régime de puissan-
ce maximum 12000 tours/min (rpm).
Nombre maximum de tours du moteur
pour le rodage
Parcours km (mi)
tours/min (rpm)
0¸800 (0¸500)
800¸1600 (500¸1000)
plus de 1600 (1000)
1
ARRET
a
Eviter, si possible, un arrêt brus-
que, une réduction soudaine de
la vitesse du véhicule et les frei-
nages à la limite.
Relâcher la poignée de l'accélérateur (1)
(Pos. A), actionner graduellement les
freins et simultanément "retrograder" la
vitesse pour ralentir, voir page 42 (DE-
PART ET CONDUITE).
Une fois réduite la vitesse, avant de l'arrêt
total du véhicule:
6000
Actionner le levier de l'embrayage (2)
9000
afin d'éviter que le moteur s'éteigne.
12000
Avec le véhicule arrêté:
Positionner le levier de changement de
vitesse au point mort (témoin vert "
lumé).
Relâcher le levier de l'embrayage.
Pendant un arrêt momentané, maintenir
actionné au moins un frein.
2
q
" al-
45
usage et entretien RS 250
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