Fuji Electric FRN-G11S-4EN Serie Manuel D'instructions page 21

FRN-G11S-EN
3) Bornes d'entrée de l'alimentation auxiliaire du
circuit de commande (R0 et T0)
Le variateur de vitesse pourra fonctionner
même si ces bornes ne sont pas alimentées.
Si une fonction de protection se déclen-
chement et fait retomber (ouverture) le con-
tacteur magnétique de ligne (alimentation
variateur), l'alimentation du circuit de com-
mande du variateur de vitesse, le relais de
sécurité (30A, B et C) et l'affichage de la mi-
cro-console se désactiveront.
Afin d'éviter pareil cas de figure, il faut con-
necter aux bornes R0 et T0 une alimentation
auxiliaire CA similaire (en tension) à l'alimen-
tation principale CA du variateur de vitesse
1. Afin de garantir une réduction efficace des
perturbations lorsqu' un filtre atténuant les ra-
dio-perturbations est utilisé, le courant de
sortie du filtre doit être utilisée pour alimenter
les bornes d'entrée de l'alimentation auxiliaire
du circuit de commande. Si les bornes de l'ali-
mentation auxiliaire du circuit de commande
sont reliées à l'entrée du filtre, les interféren-
ces radioélectriques auront un effet destruc-
teur.
Filtre anti-
interféren-
Contacteur
MCCB ces magnétique
Alimen-
tation
électri-
que
Figure 2-3-2 Raccordement des bornes d'entrée de
l'alimentation auxiliaire du circuit de com-
mande
4) Bornes de connexion de la self de lissage CC
(P1 et P(+))
1. Avant de connecter une self de lissage CC
améliorant le facteur de puissance (en
option) à ces bornes, retirer le shunt installé
en usine.
2. Il n'est pas nécessaire de retirer le shunt si
aucune self de lissage CC n'est utilisée.
Remarque: Pour les variateurs de vitesse
conçus pour une puissance de
moteur à partir de 75 kW, la self de
lissage CC est fournie en standard
de manière séparée et doit toujours
être raccordée au bornier.
2 Installation et raccordement
Figure 2-3-3
5) Bornes de connexion de la résistance de
freinage externe (P(+) et DB)
(Modèles inférieur ou égal à 7,5 kW)
Pour les modèles G11S d'une puissance in-
férieure ou égale à 7,5 kW, une résistance de
freinage intégrée est connectée aux bornes
P(+) et DB. Si cette résistance de freinage ne
fournit pas une puissance thermique suffisan-
te (fonctionnement répétitif ou fonctionne-
ment sous
exemple), il faudra installer une résistance de
freinage externe (en option) assurant une
meilleure performance de freinage.
1. Déconnecter la résistance de freinage inté-
grée des bornes P(+) et DB. Isoler les extré-
mités des câbles de connexion de la
résistance, qui ont été décâblés, par un ru-
ban adhésif isolant ou un matériau similaire.
2. Connecter les bornes P(+) et DB de la
Courant
résistance de freinage externe aux bornes
de com-
mande
P(+) et DB du variateur de vitesse.
du varia-
teur de
vitesse
3. Le câble utilisé (à fils torsadés ou autres
types de fils) ne doit pas dépasser 5 mètres.
Self de
lissage
CC
(DCR)
Figure 2-3-4
Variateur de vitesse
forte charge inertielle
Résistance de freinage externe (DB)
Schéma de connexion (des modèles d'une
puissance inférieure ou égale à 7,5 kW )
par
2-9