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Manuel d'Utilisateur
Unité simple et '1+N '(Extensibles)
Bypass de maintenance
A l'intérieur de l'ASI, il existe un deuxième segment du circuit de Bypass, appelé « Bypass de Maintenance », qui est
utilisé pour isoler le système en connectant directement la charge à l'alimentation du réseau de secours, ce qui permet
d'effectuer les opérations de maintenance ou de dépistage des pannes sur l'installation en toute sécurité. Le circuit est
activé avec l'interrupteur Bypass de maintenance manuel et il peut Etre bloqué par un verrou en commutant
l'interrupteur sur OFF.
Le bypass de maintenance intérieur ne doit pas Etre utilisé quand le système ASI comprend plus de deux modules ASI
montés en parallèle.
PRUDENCE : Si aucun dispositif de sectionnement n'est prévu à l'entrée du tableau de distribution à l'entrée, il ne
faut pas oublier que les barres d'entrée et de sortie de l'ASI arrEté sont encore sous une tension dangereuse.
7.2.4
ECOMODE (seulement pour ASI unitaire)
Avec cette modalité de fonctionnement, le système privilégie la condition de chargement sur le réseau de Bypass, en
laissant l'onduleur en veille. La charge est commutée sur l'onduleur quand le réseau dépasse les valeurs standard (ou
modifiées par le panneau opérateur au moment de la mise en marche) de fréquence ou de tension. Dans les deux cas, le
redresseur/chargeur de batterie maintient en charge de maintien le système de batterie avec le réseau d'entrée c.a.
présent. La configuration ECOMODE réclame une programmation différente de celle du menu par défaut et elle doit
Etre effectuée en usine avant l'expédition ou avant la mise en service par du personnel qualifié pour intervenir sur les
appareils du système.
Note : Pour fonctionner en ECOMODE, les ASI doivent Etre pourvus d'une version de logiciel compatible : La version
de la carte Logique ASI doit Etre 15.0 ou supérieure (la version SW des cartes se lit sur l'afficheur du panneau
opérateur). Voir Par.8.1.2 – Instructions Opérationnelles.
Les procédures de fonctionnement en mode ECOMODE sont les mêmes que celles qui sont décrites au Chapitre 9. Il
faut toutefois tenir compte du fait que la charge est normalement sur le réseau de secours, la LED Chargement sur
onduleur (5) et que le message d'alarme sera donc remplacé par la Charge sur Réseau (6).
En mode ECOMODE la charge n'est pas protégée contre les distorsions du réseau
7.2.5
Configuration de l'Interrupteur d'Alimentation de l'ASI
La Figure 7-2 représente le module ASI Liebert Hipulse E suivant une configuration connue sous le nom de « Bypass
Réseaux séparés ». Dans la configuration « Réseaux séparés », la ligne de bypass statique est reliée par un interrupteur
d'alimentation différent à un réseau d'alimentation de bypass dédié qui alimente également la ligne du bypass
maintenance. Si aucune source séparée d'alimentation n'est disponible, les alimentations d'entrée du réseau de Bypass
(Q2) et celle du redresseur sont connectées l'une à l'autre.
À l'exception de l'isolateur de bypass de maintenance manuel, tous les interrupteurs représentés doivent Etre fermés
pendant le fonctionnement normal de l'ASI.
7.2.6
Disjoncteur de la batterie
La batterie doit Etre connectée à la barre CC au moyen d'un disjoncteur installé à l'intérieur de l'armoire de batterie, ou
à une position adjacente à la batterie si l'armoire n'est pas prévue. Ce disjoncteur est fermé manuellement, mais il
contient une bobine de déclenchement à soustension qui permet le déclenchement via l'électronique de contrôle de
l'ASI en cas de détection de certaines défaut. Il est également muni d'un dispositif de déclenchement magnétique pour
la protection contre les surcharges.
7.2.7
Compensation en fonction de la température de la batterie
Le système ASI Liebert Hipulse E offre un circuit de compensation basé sur la température de la batterie. Quand la
température augmente à l'intérieur de la zone occupée par la batterie, la tension de la barre bus CC est réduite pour
maintenir la batterie à une tension de charge optimale. Ce circuit doit Etre utilisé en combinaison avec une carte de
capteur de température de batterie.
7.2.8
Prise de sortie
La prise de sortie de 250 Vca (1A maxi) est utile pendant les tests, la mise en service et la maintenance de l'ASI.
Page 7-4
Liebert Hipulse E
INSTRUCTIONS
(02/05)
Chapitre 7 - Description Générale
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