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Chapitre 7 – Description Générale
protections utilisées sur l'installation concernée. De toute manière, un message d'alarme est présenté sur l'afficheur du
panneau de contrôle opérateur de l'ASI.
Alimentation à partir du réseau pour les opérations de maintenance
A l'intérieur de l'ASI, il existe un deuxième segment du circuit de By-pass, appelé « By-pass de Maintenance », qui est
utilisé pour isoler le système en connectant directement la charge à l'alimentation du réseau de secours, ce qui permet
d'effectuer les opérations de maintenance ou de dépistage des pannes sur l'installation en toute sécurité.
Le circuit est activé avec l'interrupteur By-pass de maintenance manuel et il peut être bloqué par un verrou en
commutant l'interrupteur sur OFF.
Le by-pass de maintenance intérieur ne doit pas être utilisé quand le système ASI comprend plus de deux modules
ASI montés en parallèle.
Si aucun dispositif de sectionnement n'est prévu à l'entrée du tableau de distribution à l'entrée, il ne faut pas
oublier que les barres d'entrée et de sortie de l'ASI arrêté sont encore sous une tension dangereuse.
7.2.4
ECOMODE (seulement pour ASI unitaire)
Avec cette modalité de fonctionnement, le système privilégie la condition de chargement sur le réseau de secours, en
laissant l'onduleur en veille. La charge est commutée sur l'onduleur quand le réseau dépasse les valeurs standard (ou
modifiées par le panneau opérateur au moment de la mise en fonctionnement) de fréquence ou de tension. Dans les
deux cas, le redresseur/chargeur de batterie maintient en charge de maintien le système de batterie avec le réseau
d'entrée c.a. présent. La configuration ECOMODE réclame une programmation différente de celle du menu par défaut
et elle doit être effectuée en usine avant l'expédition ou avant la mise en service par du personnel qualifié pour
intervenir sur les appareils du système.
Remarque : Pour fonctionner en ECOMODE, les ASI doivent être pourvus d'une version de logiciel compatible :
La version de la carte Logique ASI doit être 15.0 ou supérieure (la version SW des cartes se lit sur l'afficheur du
panneau opérateur). Voir Par.8.1.2 – Instructions Opérationnelles.
Les procédures de fonctionnement en mode ECOMODE sont les mêmes que celles qui sont décrites au Chapitre 9. Il
faut toutefois tenir compte du fait que la charge est normalement sur le réseau de secours, la LED Chargement sur
onduleur (5) et que le message d'alarme sera donc remplacé par la Charge sur Réseau (6).
En mode ECOMODE la charge n'est pas protégée contre les distorsions du réseau
7.2.5
Configuration de l'Interrupteur d'Alimentation de l'ASI
La Figure 7-2 représente le module ASI Liebert Hipulse E suivant une configuration connue sous le nom de « Réseaux
séparés ». Dans la configuration « Réseaux séparés », la ligne de by-pass statique est reliée par un interrupteur
d'alimentation séparé à un réseau de secours réservé qui alimente également la ligne du by-pass maintenance manuel.
Si aucune source séparée d'alimentation n'est disponible, l'alimentation d'entrée du réseau de secours (Q2) et celle du
redresseur (Q1) sont connectée l'une à l'autre.
À l'exception de l'interrupteur de by-pass de maintenance manuel, tous les interrupteurs représentés doivent être fermés
pendant le fonctionnement normal de l'ASI.
7.2.6
Disjoncteur de la batterie
La batterie doit être connectée à la barre continue du redresseur au moyen d'un disjoncteur installé à l'intérieur de
l'armoire de batterie, ou à une position adjacente à la batterie si l'armoire n'est pas prévue. Ce disjoncteur est fermé
manuellement, mais il contient une bobine de déclenchement à minimum de tension qui permet le déclenchement via
l'électronique de contrôle de l'ASI en cas de détection de certaines erreurs. Il est également muni d'un dispositif de
déclenchement magnétique pour la protection contre les surcharges.
7.2.7
Compensation en fonction de la température de la batterie
Le système ASI Liebert Hipulse E offre un circuit de compensation basé sur la température de la batterie. Quand la
température augmente à l'intérieur de la zone occupée par la batterie, la tension de la barre bus c.c. est réduite pour
maintenir la batterie à une tension de charge optimale. Ce circuit doit être utilisé en combinaison avec une carte de
capteur de température de batterie.
7.2.8
Prise de sortie
La prise de sortie de 250 Vca (1A maxi) est utile pendant les tests, la mise en service et la maintenance de l'ASI.
Page 7-4
Liebert Hipulse E
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
(10/04)
Manuel de l'Utilisateur
Configuration ASI Unitaire ou parallèle '1+N'
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