Facteurs Affectant Les Fonctions Tt - Furuno FAR-1513 Manuel D'utilisation

3. SUIVI DES CIBLES (TT)
Il en va de même pour l'interférence radar. Les circuits électroniques suivent à la fois
le bord le plus proche et le bord le plus éloigné de l'écho. Après le balayage de l'écho,
le discriminateur indique la distance maximale mesurée et la dimension angulaire to-
tale sous-tendues par l'écho. Si l'écho est plus important qu'un écho de bateau en
termes de portée et/ou de dimension angulaire, définies comme une fonction de la
portée, il est considéré comme une côte et le bord le plus proche est mémorisé
comme une carte de la zone.
Cette mesure est utilisée pour éviter l'acquisition et le suivi futurs des échos de ba-
teaux au-delà de la côte la plus proche. Cinq balayages consécutifs de la côte sont
conservés en mémoire pour permettre une variation du signal. Les échos plus petits
sont signalés comme des échos de bateau, et le centre du bord le plus important est
utilisé pour fournir les coordonnées précises de la distance et du relèvement de
chaque écho à chaque balayage. Ces données de distance/relèvement sont compa-
rées aux précédentes données et analysées après chaque balayage à des fins de pré-
cision. Lorsque cet écho est considéré comme une cible réelle, l'acquisition
automatique se produit et le suivi est initialisé. Le suivi continu et le calcul qui en ré-
sulte déterminent la route et la vitesse relatives de la cible.
La route et la vitesse réelles de votre bateau sont calculées à partir des données du
gyro et des données de vitesse de votre bateau. La route et la vitesse résultantes de
chaque cible suivies sont facilement calculées par la somme vectorielle du mouve-
ment relatif par rapport à la vitesse et à la route de votre bateau. Le vecteur vrai ou
relatif qui en résulte s'affiche pour chacune des cibles suivies. Ce processus est sans
cesse mis à jour pour chaque cible à chaque balayage du radar.
Description qualitative de l'erreur de suivi
La précision de la fonction TT FURUNO est conforme ou excède les normes IMO.
Manœuvres de votre bateau
Les virages lents n'ont aucun effet. Chaque vitesse de virement élevée (supérieure à
150°/minute, en fonction du gyro) influe sur toutes les cibles suivies pendant une à
deux minutes, puis toutes les cibles suivies reviennent à un niveau de précision maxi-
mal.
Manœuvres des autres bateaux
Les routes des bateaux cibles ont un décalage de 15 à 30 secondes à une vitesse re-
lative élevée, ou de 3 à 6 secondes à une vitesse relative faible (proche de zéro). Elles
sont moins précises pendant un virage du fait du retard, mais la précision est restau-
rée rapidement.
3.19

Facteurs affectant les fonctions TT

Faible gain
Un gain de récepteur radar insuffisant ou faible peut empêcher l'acquisition de cer-
taines cibles éloignées. L'écran de la fonction TT manquera une ou plusieurs cibles
visibles uniquement si la fonction de sensibilité du radar (commande GAIN) a été aug-
mentée.
Le réglage approprié du gain du récepteur radar n'est pas crucial, mais la cible doit
apparaître sur le PPI du radar et être clairement visible et bien définie.
3-21