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Calage
Pour effectuer l'opération de calage, desserrer la vis
de raccordement entre l'arbre à cames et la roue
dentée et utiliser les outils D551 et D552.
Pour accéder à la roue dentée, il pourrait s'avérer
nécessaire d'enlever le support moteur avec
l'Hydramount et de soulever le moteur.
Lorsque l'arbre moteur est bien en position et que le
pivot D146-2 est inséré, bloquer les arbres à cames
un après l'autre puis dévisser la vis d'extrémité en
desserrant les roues dentées.
Utiliser une vis neuve pour fixer la roue dentée.
IMPORTANT: Lors du calage de l'arbre à cames, la
roue dentée doit pouvoir tourner librement sans pour
autant sortir de son axe.
Gabarit de calage sur arbre à cames.
Installer l'outil D552 en assujettissant sa base au
moteur et en laissant la partie supérieure libre. Aligner
soigneusement l'arbre à cames d'admission pour
pouvoir fixer l'outil D551, en veillant à ce que l'outil
appuie complètement contre le bord supérieur de la
culasse. Unir et bloquer le D551 avec la partie
supérieure du D552.
Bloquer l'arbre à cames pour resserrer la roue dentée,
visser la vis d'extrémité en appliquant un couple de
serrage de 20 Nm. + un angle de 35°.
Gabarit de calage sur arbre à cames
d'échappement.
Séparer le D551 du D552 et le placer sur l'arbre à
cames d'échappement en s'assurant que l'outil appuie
complètement contre le bord supérieur de la culasse
puis l'assujettir en le bloquant au D552.
Bloquer l'arbre à cames d'échappement puis répéter
l'opération sur l'arbre à cames d'admission.
Enlever le D551 et le D146-2 puis faire faire deux
tours au moteur dans le sens de marche en ramenant
le premier cylindre au PMS.
Insérer le D146-2 puis contrôler le calage à l'aide du
D551.
D413 - Goupilles pour le blocage du raidisseur
automatique
Pour enlever les arbres à cames, les roues dentée ou
la chaîne de distribution, le raidisseur de chaîne doit
être placé en position complètement ouvert.
Lorsque le moteur est bloqué par le pivot D146-2,
enlever le carter du tendeur de chaîne du support de
la distribution puis tourner lentement l'arbre à cames
de déchargement dans le sens horaire pour faire
reculer complètement le raidisseur et le bloquer avec
une goupille D413.
ATTENTION! Si les roues dentées sont enlevée
sans avoir bloqué au préalable le raidisseur
hydraulique, le piston sera expulsé violemment. Il
faudra ensuite exercer une force considérable
pour le remettre en place.
Le Kit 1461/C16 est muni de deux goupilles D413 qui
serviront pour enlever le raidisseur.
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