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Les langues disponibles
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fonctionne en dehors des limites d'application, voir cha-
pitre Fonctions de protection, page 84. Le module
émet des avertissements si le compresseur démarre
trop fréquemment ou démarre sans que la charge au
démarrage soit suffisamment réduite, ou que la période
d'arrêt minimale n'est pas respectée.
4.2.1
Transmetteur de pression d'huile (B54)
Pour les compresseurs HS.95, ce composant fait partie
de la fourniture standard.
Pour les numéros de série à partir de 1096901733 du
compresseur OS.95, il fait partie de la fourniture stan-
dard. Les types précédents à partir du numéro de série
1092401124 peuvent être équipés ultérieurement de ce
composant sur demande.
4.2.2
Contrôle du sens de rotation
Le contrôle du sens de rotation comprend trois fonc-
tions :
• Contrôle du sens de rotation du démarrage du com-
presseur
• Contrôle de défaillance de phase de la puissance du
moteur
• Contrôle de la reconnaissance de marche lorsque un
retard entre le signal d'autorisation du régulateur su-
périeur et la commande de démarrage survient.
C'est ce qui arrive en fonctionnement avec CF.
Les compresseurs hermétiques accessibles des séries
HS. et CS. sont livrés prééquipés d'un contrôle du sens
de rotation. Pour l'utilisation de compresseurs ouverts
avec CF, les câbles doivent être raccordés, voir cha-
pitre Montage ultérieur du câble de mesure pour le
contrôle du sens de rotation, page 83.
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5 Raccordement électrique
Laisser le module de compresseur sous tension
lorsque le moteur est à l'arrêt. Cela garantit un démar-
rage déchargé. Ne mettre le module hors tension que
pour un arrêt prolongé du compresseur ou pour des
travaux de maintenance.
Pour les compresseurs CS., le module allume le ré-
chauffeur d'huile si nécessaire. Cela permet de garantir
le pouvoir lubrifiant de l'huile même après des temps
d'arrêt prolongés.
Les compresseurs CSW105 disposent d'un raccord
pour le retour d'huile comme option pour les installa-
tions avec évaporateur noyé. Pour la position de rac-
cordement, voir les instructions de service SB-170,
chapitre Montage, raccords et croquis cotés, position
17. L'intégration électrique de cette option est repré-
sentée dans les chemins 24 à 26. Les temps de com-
mutation de la vanne magnétique doivent être com-
mandés par le régulateur supérieur et testés individuel-
lement pour chaque installation.
L'économiseur (ECO) est représenté dans le chemin 31
du tous schémas de principe. Il s'agit d'une option du
chaque compresseur. Le régulateur supérieur com-
mande la mise en marche et la mise à l'arrêt si néces-
saire.
Le chemin 52 décrit le chauffage de la boîte de raccor-
dement. Le chauffage est disponible pour les compres-
seurs HS. et CS. à titre optionnel.
5.1 Schéma de principe pour le démarrage étoile-
triangle
L'étiquetage des bornes CN2:1 et CN2:2 pour le rac-
cordement des contacteurs du moteur s'applique pour
des moteurs en bobinage partiel. Les moteurs à étoile-
triangle sont branchés différemment. Les schémas de
principe montrent le raccordement correct.
5.2 Fonctionnement avec convertisseur de
fréquences (CF)
Le CF utilisé doit avoir
• ou une sortie de commutation pouvant activer le re-
lais auxiliaire K18 ou une entrée de commutation
pour un signal de CN2:1 pouvant mettre le CF en ac-
tion via Modbus.
• une entrée de commutation pour un signal de la sor-
tie de relais (CN2:2) qui permet un arrêt sûr du CF.
Idéalement, le CF est équipé d'un STO (désactivation
sûre du couple) qui peut être commandé par la sortie
de relais (CN2:2). Dans ce cas, un contacteur principal
et un dispositif de protection contre les surcharges ne
ST-150-4
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