Monter Le Dispositif De Contrôle D'huile - Bitzer CM-RC-01 Instructions De Montage

3.5 Monter le dispositif de contrôle d'huile
Information
Il est indispensable d'avoir un couvercle de pa-
lier avec un raccord correspondant (M20x1,5)
pour le montage du dispositif de contrôle
d'huile.
Information
Pour obtenir des informations détaillées, voir
l'Information Technique KT-180
Information
Livraison en état prêt au rééquipement :
Si l'unité prisme du contrôle d'huile a été com-
mandée préassemblée, l'ensemble du compres-
seur aura déjà été testé en usine quant à sa ré-
sistance à la pression et à son étanchéité. Dans
ce cas, il suffira de visser l'unité opto-électro-
nique et de procéder à son raccordement élec-
trique. Une vérification ultérieure de l'étanchéité
ne sera pas nécessaire dans ce cas.
En cas de montage ultérieur de l'unité prisme du
contrôle d'huile :
AVIS
!
!
Risque de fuite !
Vérifier les filetages.
Visser soigneusement le nouveau composant
avec le couple de serrage prescrit.
Avant la mise en service, effectuer un essai
d'étanchéité !
KW-232-1
• Enlever le bouchon de fermeture du raccord
marqué d'un cercle rouge sur la tête de cu-
lasse et nettoyer le trou taraudé.
• Ensuite, visser la sonde de température du
gaz de refoulement (couple de serrage 35-40
Nm) et serrer à la main la fiche.
Monter l'unité prisme
Monter de préférence l'unité prisme fournie avant le
montage du compresseur dans l'installation.
• Renverser le compresseur en le soulevant au niveau
de la partie inférieure du couvercle de palier afin que
l'huile qui se trouve dans la réserve d'huile du cou-
vercle de palier ne puisse pas s'écouler via le trou
du raccord.
• Dévisser la vis (M20x1,5) sur le couvercle de palier
et nettoyer le trou taraudé avec précaution.
• Vérifier la propreté de l'intérieur et de l'extérieur du
cône de verre de l'unité prisme et le nettoyer si né-
cessaire.
• Visser l'unité prisme dans le couvercle de palier
avec le joint métallique. Couple de serrage 75 Nm.
• Effectuer un essai d'étanchéité :
DANGER
Danger d'éclatement dû à une trop grande pres-
sion !
La pression d'essai ne doit pas dépasser la
pression maximale admissible !
Pression d'essai : 1,1 fois la pression de service
maximale admissible (voir plaque de désigna-
tion). Différencier les côtés de haute et de
basse pression !
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