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Design du système des freins
Le système hydraulique qui commande les
freins comporte deux circuits séparés.
Chaque circuit fonctionne à la diagonale (le
frein avant gauche est relié au frein arrière
droit, etc.). Ainsi, en cas de défectuosité de
l'un des circuits, l'autre circuit continue de
commander les freins de deux roues.
Indicateurs d'usure des freins
Les quatre freins comportent des indicateurs
sonores de l'usure.
Si les garnitures des freins doivent être
remplacées, un son métallique distinctif se
fait entendre quand on freine. Si les
garnitures des freins ne sont pas remplacées,
elles grinceront constamment. Il est normal
que les freins grincent de temps à autre
quand on les applique.
Freins antiblocage (ABS)
Le système de freins antiblocage (ABS) aide
à empêcher les freins de bloquer et aide à
maintenir la maîtrise de la direction en
pompant les freins rapidement, beaucoup
plus rapidement qu'une personne ne pourrait
le faire.
Le système ABS comporte aussi un système
de répartition de la force de freinage (EBD)
entre l'avant et l'arrière en fonction des
conditions de charge du véhicule.
Il ne faut jamais pomper la pédale des freins.
Laisser l'ABS travailler efficacement en
appliquant une pression ferme et constante
sur la pédale des freins.
Système de freins, Freins antiblocage (ABS)
Il y aura une pulsation de la pédale des freins
quand l'ABS s'active et on peut entendre un
bruit. Cela est normal: c'est l'ABS qui pompe
les freins rapidement. Sur chaussée sèche, il
faut enfoncer la pédale des freins très
fermement avant que l'ABS ne s'active.
Toutefois, l'ABS peut s'activer
immédiatement si on essaie d'arrêter dans la
neige ou sur la glace.
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