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Inspection des pneus
Chaque fois qu'on vérifie le gonflage, il faut
aussi examiner les pneus pour voir s'ils sont
endommagés, s'il y a des objets étrangers et
s'ils sont usés.
Il faut rechercher:
Bosses ou hernies sur la bande de
roulement ou sur le flanc du pneu.
Remplacer le pneu si on découvre l'une de
ces conditions.
Coupures, fentes, séparations sur le flanc
du pneu. Remplacer le pneu si on voit le
tissu ou le câblé.
Usure excessive de la bande de roulement.
REPÈRES D'EMPLACEMENT DES TÉMOINS
INDICATEURS D'USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
Des indicateurs de l'usure sont moulés dans
la bande de roulement des pneus. Quand la
bande de roulement s'use jusqu'à ce point, on
voit une bande d'une largeur de 12,7 mm
(1/2 pouce) sur toute la largeur de la bande
de roulement. Cela indique que l'épaisseur de
la bande de roulement est moins de 1,6 mm
(1/16 pouce).
Un pneu ainsi usé a fort peu de traction sur la
chaussée mouillée. Il faut remplacer le pneu
dès qu'on voit l'indicateur d'usure de la bande
de roulement à trois endroits ou plus autour
du pneu.
Durée utile d'un pneu
La durée utile des pneus dépend de
nombreux facteurs incluant, mais sans y être
limités, les habitudes de conduite, les
conditions routières, la charge transportée, la
pression de gonflage, les antécédents de
l'entretien, la vitesse et les conditions
environnementales (même quand les pneus
ne sont pas utilisés).
En plus des inspections régulières et du
maintien de la pression de gonflage
appropriée, des inspections annuelles des
pneus sont recommandées dès que les pneus
ont cinq ans. Il est aussi recommandé que
tous les pneus, y compris le pneu de secours,
soient remplacés 10 ans après la date de la
fabrication, peu importe leur état et le degré
de l'usure.
Les quatre derniers chiffres du NIP (numéro
d'identification du pneu) sont sur le flanc du
pneu et indiquent la date de la fabrication.
(Consulter
Étiquetage des pneus
646
).
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à la page
601
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