Conception Du Système De Freinage; Système Antiblocage De Freins - Honda Odyssey 1998 Mode D'emploi

Conception du système de freinage
Le système hydraulique qui commande les
freins comporte deux circuits séparés.
Chaque circuit fonctionne à la diagonale (le
frein avant gauche est relié au frein arrière
droit, etc.). Ainsi, en cas de défectuosité de
l'un des circuits, l'autre circuit continue de
commander les freins de deux roues.
Avant
Système antiblocage de freins
Le véhicule est doté d'un système
antiblocage des freins (ABS) en équipement
de série. L'ABS aide à maintenir la maîtrise
de la direction lors du freinage dur en
empêchant les roues de bloquer et de
déraper.
Quand les pneus avant dérapent, on perd la
maîtrise de la direction; le véhicule continue
de rouler en ligne droite même si on tourne
le volant. L'ABS empêche les roues de
bloquer et permet de maintenir la maîtrise du
véhicule en appliquant les freins rapidement,
beaucoup plus rapidement qu'une personne
ne pourrait le faire.
Le système ABS comporte aussi un système
de répartition de la force de freinage entre
l'avant et l'arrière en fonction des conditions
de charge du véhicule.
Système de freinage
Ne jamais appuyer sur la pédale de frein
en donnant des coups car l'ABS ne pourrait
fonctionner comme prévu. Laisser l'ABS
prendre la relève en appuyant fermement et
régulièrement sur la pédale de frein tout en
évitant le danger. C'est ce qu'on appelle
''freiner et braquer''.
On ressent une pulsation sur la pédale de
frein quand l'ABS prend la relève et on
entend un bruit inusité. C'est normal car
l'ABS applique les freins rapidement et de
manière répétée.
Le fonctionnement du système dépend de
l'adhérence des pneus. Sur une chaussée
sèche, il est nécessaire d'appuyer très
fortement sur la pédale pour que le système
(ABS) prenne la relève. Par contre, le
système antiblocage (ABS) prend
immédiatement la relève lors d'un arrêt dans
la neige ou sur la glace.
à suivre
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Conduite