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ヒント: 指示を注意深く読んでから作業を開始してください。
部品がすべて同梱されているか確認してください。
本書の図に示されている部品は、作業している機種と詳細が
異なる場合がある。 図は複数の取扱説明書に使用されてい
るため、エンジン形式によって詳細が異なる場合がある。
しかし､基本的な情報は共通である。
このキットの内容は次のとおりです。
名称 数量 図 位置
MCCボックス
1
1
1
端子台工具
1
-
-
プラスチックキー
1
3
2
スペアヒューズ
4
-
-
取扱説明書
1
-
-
その他の部品はキットに同梱されていません。
ネジ、M8
4
1
3
ーブルグランド
X
2
4
取り付け、一般
• 関連船級協会により規定された分類規則を満たします。
• ABYC標準ケーブル（カテゴリA）を使用します。
• 整備でユニットを取り出すにあたり、ケーブルの長さが
十分か確認してください。
• 鋭利なバンドでケーブルを配線しないでください。
位置
エンジンルームのエンジンの近くにボックスを取り付けます。
図1～-2
MCCボックスの取り付け
• ケーブル付属品用の穴をあけます。パイロット穴を使用します。
図. 2 参照。
• タイプ認定IP65標準ケーブルを使用します。
• ストレインリリーフ ケーブルグランド(IP65)を使用し
ます。図. 2 参照。
選択肢1：M8ネジを使用してボックスを取り付けます。
シーラントを塗布します。図. 1 参照。
図6
コード
VODIA パラメータ
P107S
バッテリ電圧2
各ドライブラインに二次電源がなければ、値を偽に設定します。
P107T
ブリッジの緊急停止有効
ブリッジの緊急停止入力を有効にします。ブリッジ上で緊急停止入力を無
効にするには、値を偽に設定します。
P107V
エンジンルームの緊急停止有効
エンジンルームの緊急停止入力を有効にします。エンジンルームの緊急停
止を追加するには、値を真に設定します。偽に設定した場合、緊急停止は
作動しません。
P107U
エンジンクーラント温度
エンジンクーラント温度、デフォルト値。
P107W
トランスミッションオイル圧力
トランスミッションオイル圧力、デフォルト値
選択肢2：MCCボックスをリグに溶接します。
重要：電気溶接作業を開始する前に、全ての制御装置の
接続部を外してください。溶接終了後、電源ケーブルを
接続する前に、接続部をすべての制御装置に再接続しま
す。
図3
重要：システム部品を取り扱う際、注意深く清浄度を点
検してください。ほんの少量の埃や金属の削りくずであ
っても破損する原因になります。
図4
接続ケーブル
図3参照。
詳細については、 VPPN、サービス、マリン商業コントロ
ールで入手可能なCAMS図面を参照してください。,
ケ
図5
IMO2 / IMO 3スイッチ
EATS限定。図. 4 参照。
ハーバー発電セット
注意！シャットダウンオーバーライドを接続する必要が
あります。タイプ認定IP65標準ケーブルを使用します。
図. 5 参照。
1. SDM (シャットダウンモジュール) ボックスとMCC電気
ボックスの間にワイヤハーネスを取り付けます。
2. 両端で抵抗器（位置5）を使用します（SDMキットに含
まれる）。
3. X20:8をX1:2に接続します。
4. X20:6をX1:3に接続します。
5. ストレインリリーフ ケーブルグランド(IP65、位置6)
を使用します。
図6
Vodiaパラメータ
図7
外部ヤード接続
校正および設定
AUX、PROP、ハーバー発電セット、 緊急発電セットの仕
様に関し、VPPN、サービス、マリン商業コントロールで
入手可能なCAMS 図面 およびComAp グローバルガイドを
参照してください。
値
真または偽
真または偽
真または偽
真または偽
真または偽
コード
VODIA パラメータ
P107X
エンジンオイル圧力
エンジンオイル圧力、デフォルト値
P107Z
シャットダウンオーバーライド
シャットダウンオーバーライド機能を無効にするには、値を偽に設定しま
す。
P1PFL
バッテリー電圧1、下限
バッテリー電圧のアラームの下限を18 V～32 Vに設定します。
P1PFM
バッテリー電圧2、下限
バッテリー電圧のアラームの下限を18 V～32 Vに設定します。
P1PFN
エンジン保護オーバーライド要求
シャットダウンオーバーライドがアクティブの間、エンジン保護オーバー
ライドを無効にするには、値を0に設定します。
外部ヤード接続
図7
ドア内にあるラベル。今後の参照用に変更をラベルにマークアップします。
出力
X1......... SDオーバーライド/ハーバーモード
X2......... ホーン、内部使用
X3......... 共通警報
X4......... 発電セットブレーカー（負荷をかけられるときに起動： エン
ジンは定格回転数で回転中）
X5......... 開始の準備ができている
X6......... エンジン回転中
X7......... エンジンに負荷をかける準備ができている
X8......... MCU電源オン
1)
複合発電セット：2x抵抗器をX1に取り付け、CAMS図面に従って、SDM に接
続します。
通信
34......... 接地（既に取り付け済み）
32-33...... MODBUS：RS 485A/B：外務システムまたはリモートコントロー
ル。
30-31...... ComAps CAN (CAN 2)、リモートパネル、 テレマティクサポート、
拡張モジュールまたは負荷分散。
29......... 8ピンエンジンバスケーブル、ピン6
27-28...... BB2 CAN。
25-26...... ComAps拡張モジュールの場合
CAN バス終端に対するComAps Globalガイドを参照してください。
2)
既に取り付け済みの120オームの抵抗器。社外秘！
3)
入力
23～24..... 速度要求
11～22..... スイッチ機能を設定
4)
カスタマイズした場合、ジャンパー設定に対するComAps Global ガイドを参
照してください。
2
CANバス終端に対するComAps Global ガイドを参照してください。
)
電源
7～10...... スイッチに対する0V接地基準
3～5....... 24V （SDMを介してヒューズを付ける)
2.......... 定電力、エンジンコネクタA。
1.......... リモートパネル電源。電源スイッチに連結されています。
値
真または偽
真または偽
18V / 32V
18V / 32V
0
1
2
3
4
（0～100%）。 アナログ4～20mA （標準）。
2
。デジタル（標準）。
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