Важное Примечание - Volvo Penta MCC Instructions De Montage

Перед началом работы внимательно прочтите данную
инструкцию.
Проверьте наличие всех деталей в комплекте.
Детали, изображённые на иллюстрациях в данной
инструкции, могут отличаться от деталей конкретной
модели. Эти иллюстрации используются для разных
инструкций, поэтому могут изменяться в зависимости
от модели двигателя. Однако основная информация
соответствует действительности.
В настоящий комплект входят:
Наименование Количество Рис. Поз.
Блок MCC 1 1 1
Инструмент для контактов 1 - -
Пластмассовый ключ 1 3 2
Запасной предохранитель 4 - -
Инструкции по установке 1 - -
Другие компоненты, которые не входят в комплект.
Винт M8 4 1 3
Кабельный сальник X 2 4
Установка, общие рекомендации
• Соблюдайте классификационные правила, разработан-
ные соответствующим классификационным обществом.
• Используйте стандартные кабели ABYC категории A.
• Убедитесь, что длина кабеля достаточна для извлечения
устройства при его техническом обслуживании.
• Не допускаются перегибы кабелей под острыми углами.
Расположение
Расположите ящик рядом с двигателем в машинном отделении.
Рис. 1-2
Установка блока МСС
• Просверлите отверстия для кабелей. Просверлите
направляющие отверстия.
См. рис. 2.
• Используйте стандартные кабели класса IP65.
• Используйте кабельные сальники класса IP65. См. рис. 2.
Вариант 1: Закрепите блок четырьмя винтами М8.
Нанесите герметик. См. рис. 1.
Вариант 2: Приварите блок МСС к установке.
Рис. 6
Код Параметры прибора VODIA
P107S Напряжение аккумуляторной батареи 2
При отсутствии вспомогательного источника питания для каждого при-
вода установить значение «False» (Неверно).
P107T Включение функции аварийного останова
Активация входного сигнала аварийного останова из рубки. Для деак-
тивации функции аварийного останова из рубки установить значение
«False» (Неверно).
P107V Включение функции аварийного останова из машинного
отделения (P1O7V)
Активация входного сигнала аварийного останова из машинного от-
деления. Для активации функции аварийного останова из машинного
отделения установить значение «True» (Верно). Если установлено зна-
чение «False» (Неверно), то кнопка аварийного останова не работает.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Перед выполнением любых
электросварочных работ необходимо отсоединить все бло-
ки управления. По завершении сварки сначала подключите
разъемы всех блоков управления, а затем кабель питания.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте абсолютную
чистоту при работе с компонентами системы. Даже
минимальное количество грязи и/или металлических
стружек может привести к поломке.
Рис. 3
Подключение кабелей
См. рис. 3.
Более подробные сведения приведены на схемах
CAMS в системе VPPN – Service (Обслуживание) –
Marine Commercial Control (Органы управления ком-
мерческим судном).
Рис. 4
Переключатель IMO2 / IMO3
Только EATS. См. рис. 4.
Рис. 5
Портовая генераторная установка
ПРИМЕЧАНИЕ! Необходимо подключить модуль
запрета останова. Используйте стандартные кабели
класса IP65. См. рис. 5.
1. Подключить жгут проводов между блоком SDM (мо-
дуль останова) и электрическим блоком MCC.
2. Используйте резисторы (поз. 5) с обоих концов
(включены в комплект блока SDM)
3. Подсоедините X20:8 к X1:2
4. Подсоедините X20:6 к X1:3
5. Используйте кабельные сальники класса IP65 (поз. 6).
Рис. 6
Параметры прибора VODIA
Рис. 7
Внешние подключения
Калибровка и настройки
Спецификации AUX, PROP, портовой генераторной
установки и аварийной генераторной установки
приведены на схемах CAMS и в руководстве ComAp
Global, которые доступны в системе VPPN - Service
(Обслуживание) - Marine Commercial Control (Органы
управления коммерческим судном).
Значение
Верно или неверно
Верно или неверно
Верно или неверно
Код Параметры прибора VODIA
P107U Температура охлаждающей жидкости двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя, значение по умолчанию.
P107W Давление трансмиссионного масла
Давление трансмиссионного масла, значение по умолчанию.
Давление моторного масла
P107X
Давление моторного масла, значение по умолчанию.
P107Z Блокировка выключения
Для деактивации функции Shutdown Override (Блокировка выключения)
установить значение «False» (Неверно).
P1PFL Напряжение аккумуляторной батареи 1, нижний предел
Настроить значение активации аварийного сигнала для нижнего преде-
ла напряжения аккумуляторной батареи в диапазоне 18 В – 32 В.
P1PFM Напряжение аккумуляторной батареи 2, нижний предел
Настроить значение активации аварийного сигнала для нижнего преде-
ла напряжения аккумуляторной батареи в диапазоне 18 В – 32 В.
P1PFN Запрос на блокировку защиты двигателя.
Для отключения блокировки защиты двигателя при активированной
блокировке выключения установить значение на 0.
Рис. 7
Внешние подключения
Наклейка на внутренней стороне двери. Пометьте на наклейке внесенные изменения.
Выходы
X1 ............... Запрет SD / портовый режим
X2 ............... Звуковой сигнал, внутреннее использование
X3 ............... Общая сигнализация
X4 ............... Прерыватель генераторной установки (активируется, когда
X5 ............... Готовность к запуску
X6 ............... Работа двигателя
X7 ............... Готовность к нагрузке на двигатель
X8 ............... Включение питания блока MCU
1) Комбинированная генераторная установка: Установите 2 резистора
на X1 и подключите к блоку SDM в соответствии со схемой CAMS.
Связь
34................ Масса (предустановленная)
32-33 ............... MODBUS: RS 485A/B: Внешняя система или дистанционное управление.
30-31 .......... Шина ComAps CAN (CAN 2) к панели дистанционного
29................ 8-контактный кабель двигателя, контакт 6
27-28 .......... BB2 CAN.
25-26 .......... Для модулей расширения ComAps
См. руководство ComAps Global, где описано прерывание шины CAN.
2)
3) Предустановленный резистор 120 Ом. Только для внутреннего использования!
Входы
23-24 ..........Запрос частоты вращения
11-22 ............. Установка функций переключателя
При необходимости изменений см. настройки перемычки в
4)
руководстве ComAps Global.
2) См. руководство ComAps Global, где описано прерывание шины CAN.
Питание
7-10 ............Эталонное напряжение массы 0 В для выключателя
3-5 ..............24 В (защита предохранителем через блок SDM)
2..................Постоянное питание, разъем А двигателя.
1..................Питание панели дистанционного управления Соединение
Значение
Верно или неверно
Верно или неверно
Верно или неверно
Верно или неверно
18 В - 32 В
18 В - 32 В
0
1
двигатель работает с номинальной частотой вращения
коленчатого вала и может воспринимать нагрузку)
управления, телеметрический системе, модулям расширения
или блоку разделения нагрузки. 2
3
4 (0-100%). Аналоговый сигнал
4-20 мА (стандартный).
. Цифровой сигнал (стандартный).
2
с выключателем ПИТАНИЯ.