Volvo Penta MCC Instructions De Montage page 15

‫الرمز‬
P107X
P107Z
.‫لتعطيل وظيفة تجاوز إيقاف التشغيل، اضبط القيمة على خطأ‬
P1PFL
.32v - 18v ‫اضبط اإلنذار على جهد البطارية، الحد المنخفض، بين‬
P1PFM
.32v - 18v ‫اضبط اإلنذار على جهد البطارية، الحد المنخفض، بين‬
P1PFN
.0 ‫لتعطيل تجاوز حماية المحرك أثناء نشاط تجاوز إيقاف التشغيل، اضبط القيمة على‬
.‫الملصق موضوع على الجانب الداخلي من الباب. قم بوضع عالمات على أي تغييرات على الملصق للرجوع إليها في المستقبل‬
‫ / وضع امليناء‬SD ‫............................ تجاوز‬X1
1
‫............................ آلة تنبيه, لالستخدام الداخيل‬X2
‫............................ إنذار عام‬X3
)‫............................ قاطع مجموعة املولد(يتم تفعيله عندما ميكن تطبيق الحمل: املحرك قيد التشغيل برسعة مق د َّرة‬X4
‫............................ جاهز للبدء‬X5
‫............................ تشغيل املحرك‬X6
‫............................ جاهز لتحميل املحرك‬X7
MCU ‫............................ تشغيل طاقة‬X8
.CAMS ‫ وفق ا ً لرسم‬SDM ‫ وتوصيلها بـ‬X1 ‫2 عىل‬x ‫مجموعة مولد مشرتك: قم برتكيب املقاومات‬
)‫43 ............................ األرضية (مسبقة الرتكيب‬
.‫: النظام الخارجي أو التحكم عن بعد‬MODBUS: RS 485A/B .......................32-33
,‫), للوحة التحكم عن بعد, دعم النظام االتصايل‬ComAps CAN )CAN 2 .......................30-31
2 .‫وحدات ملحقة، أو مشاركة الحمل‬
6 ‫92 ............................ كابل ناقل املحرك بـ 8 سنون, السن‬
BB2 CAN. 3
‫ امللحقة‬ComAps ‫62-52....................... لوحدات‬
.CAN ‫ إلنهاء ناقل‬ComAps ‫ر اجع دليل‬
!‫مقاوم مثبت مسبق ا ً 021 أوم. لالستخدام الداخيل فقط‬
.)‫(%001-0). تناظري 02-4 مليل أمبري (قيايس‬ 4 ‫42-32....................... طلب الرسعة‬
.)‫. رقمي (قيايس‬ 2 ‫22-11....................... وظيفة مفتاح الضبط‬
.‫ للتعرف عىل إعدادات التوصيل‬ComAps Global ‫إذا تم تخصيصه, ر اجع دليل‬
.CAN ‫ إلنهاء ناقل‬ComAps ‫ر اجع دليل‬
‫01-7......................... 0 فولت مرجع األرض للمفتاح‬
)SDM ‫5-3........................... 42 فولت (مصهور عرب‬
.A ‫2 .............................. طاقة ثابتة, موصل املحرك‬
.‫1 .............................. طاقة لوحة التحكم عن بعد. موصل مبفتاح تشغيل الطاقة‬
VODIA ‫معلمات‬ ‫القيمة‬
‫ضغط زيت المحرك‬ ‫صواب أو خطأ‬
.‫ضغط زيت المحرك، القيمة االفتراضية‬
‫تجاوز إيقاف التشغيل‬ ‫صواب أو خطأ‬
‫جهد البطارية 1، حد منخفض‬ 32V - 18V
‫جهد البطارية 2، حد منخفض‬ 32V - 18V
‫طلب تجاوز حماية المحرك‬ 0
٧ ‫الشكل‬
‫توصيالت الساحة الخارجية‬
‫املخرجات‬
)1
‫االتصال‬
.......................27-28
)2
)3
‫املدخالت‬
)4
)2
‫الطاقة‬
‫هام: قبل بدء العمل في اللحام الكهربائي، يجب فصل التوصيالت الكهربائية بكافة‬
‫وحدات التحكم. بعد االنتهاء من اللحام، أعد توصيل الوصلة لكل وحدات التحكم‬
.‫قبل توصيل أي كابل طاقة‬
‫هام: قم بمراعاة النظافة الشديدة عند التعامل مع مكونات النظام. حتى الكميات‬
.‫القليلة من األوساخ و/أو البرادة المعدنية قد تتسبب في حدوث تعطل‬
3 ‫الشكل‬
‫توصيل الكابالت‬
.3 ‫ارجع إلى الشكل‬
‫ الموجودة على‬CAMS ‫لمزيد من المعلومات التفصيلية، ارجع إلى رسومات‬
.‫، الخدمة، التحكم التجاري البحري‬VPPN
4 ‫الشكل‬
3 IMO / IMO2 ‫مفتاح‬
.4 ‫ محدود. ارجع إلى الشكل‬EATS
5 ‫الشكل‬
‫مجموعة المولد البحري بالميناء‬
IP65 ‫الحظ! يجب توصيل تجاوز إيقاف التشغيل. استخدم نوع معتمد من كابالت‬
.5 ‫القياسية. ارجع إلى الشكل‬
(‫ )وحدة إيقاف التشغيل‬SDM ‫قم بتركيب مجموعة األسالك بين صندوق‬
.(‫ )التحكم التجاري البحري‬MCC ‫والصندوق الكهربي لنظام‬
(SDM ‫استخدم المقاومات، الموضع 5، في كل الطرفين )مضمنة في طقم‬
X1:2 ‫ بـ‬X20:8 ‫قم بتوصيل‬
. X1:3 ‫ بـ‬X20:6 ‫قم بتوصيل‬
.6 ‫، الموضع‬IP65 ،‫استخدم سدادات الكابل لتحرير الكابل من الضغوط‬
6 ‫لشكل‬
VODIA ‫معلمات‬
7 ‫الشكل‬
‫توصيالت الساحة الخارجية‬
‫المعايرة واإلعدادات‬
‫ ومجموعة المولد البحري بالميناء‬PROP‫ و‬AUX ‫فيما يتعلق بمواصفات‬
ComAp ‫ ودليل‬CAMS ‫ومجموعة المولد البحري للطوارئ، راجع رسومات‬
.‫, الخدمة, التحكم التجاري البحري‬VPPN ‫ , الموجودين على‬Global
6 ‫الشكل‬
‫الرمز‬
P107S
.(False) ‫إذا لم يكن هناك إمداد طاقة ثانوي متا ح ًا على كل خط إدارة، واضبط القيمة على خطأ‬
P107T
‫تمكين دخل إيقاف الطوارئ الخاص بالجسر. لتعطيل إيقاف الطوارئ على هذا الجسر، اضبط القيمة على‬
P107V
‫تمكين دخل إيقاف الطوارئ الخاص بغرفة المحرك. إلضافة إيقافات طوارئ لغرفة المحرك، اضبط القيمة‬
.‫على صحيح. إذا تم الضبط على خطأ فإن إيقاف الطوارئ لن يعمل‬
P107U
.‫درجة حرارة سائل تبريد المحرك، القيمة االفتراضية‬
P107W
‫.اقرأ التعليمات بالكامل جي د ًا قبل بدء العمل‬
‫.تأكد أن كل األجزاء موجودة في العبوة‬
‫العناصر الواردة في األشكال التوضيحية من هذه التعليمات‬
‫قد تختلف عن الطراز الجاري العمل عليه. األشكال‬
‫التوضيحية مستخدمة لمختلف التعليمات ولذلك فقد تتفاوت‬
‫.بين طرازات المحركات. المعلومات األساسية صحيحة‬
:‫يحتوي هذا الطقم على‬
‫الشكل التوضيحي‬ ‫الكمية‬
1 1 1 (MCC) ‫صندوق التحكم التجاري البحري‬
- - 1 ‫أداة الطرف الصندوقي‬
2 3 1 ‫مفتاح بالستيكي‬
- - 4 ‫مصهر بديل‬
- - 1 ‫إرشادات التركيب‬
:‫المكونات األخرى، غير مضمنة في الطقم‬
3 1 4 M8 ،‫برغي‬
4 2 X ‫سدادات الكابل‬
.‫التركيب، عام م باستيفاء قواعد التصنيف التي تضعها جمعية التصنيف المعنية‬
‫.تأكد من وجود كابل كافٍ للسماح بإزالة‬A ‫ القياسية، الفئة‬ABYC ‫استخدم كابالت‬
.‫الوحدة للخدمة.ال تقم بتمديد الكابالت مع انحناءات حادة‬
1 .
.‫قم بتركيب الصندوق بجوار المحرك في حجرة المحرك‬
2 .
3 . ‫قم بثقب فتحات من أجل تركيبات الكابل. استخدم فتحات‬MCC ‫تركيب صندوق‬
4 .
.‫ القياسية‬IP65 ‫ارجع إلى الشكل 2.استخدم نوع معتمد من كابالت‬
5 .
.2 ‫. ارجع إلى الشكل‬IP65 ،‫استخدم سدادات الكابل لتحرير الكابل من الضغوط‬
‫ا‬ .‫ األربعة‬M8 ‫البديل 1: قم بتركيب الصندوق باستخدام براغي‬
.1 ‫ضع مانع التسرب. ارجع إلى الشكل‬
.‫ بأحد األجهزة‬MCC ‫البديل 2: قم بلحم صندوق‬
VODIA ‫معلمات‬
2 ‫جهد البطارية‬ ‫صواب أو خطأ‬
‫تمكين إيقاف الطوارئ من برج القيادة‬ ‫صواب أو خطأ‬
.‫خطأ‬
‫تمكين إيقاف الطوارئ من غرفة المحرك‬ ‫صواب أو خطأ‬
‫درجة حرارة سائل تبريد المحرك‬ ‫صواب أو خطأ‬
‫ضغط زيت ناقل الحركة‬ ‫صواب أو خطأ‬
.‫ضغط زيت ناقل الحركة، القيمة االفتراضية‬
‫التسمية‬
‫الموضع‬
‫الموقع‬
2-1 ‫الشكل‬
.‫دليلية‬
‫القيمة‬