Techniques De Fonctionnement Des Freins Et De L'accélération Pour La Conduite Tout-Terrain - Hummer H3 2010 Guide Du Propriétaire

9-14 Conduite et fonctionnement
Techniques de fonctionnement
des freins et de l'accélération
pour la conduite tout-terrain
Pour les rondins, murs, roches,
fossés très creux, collines,
le sable, etc.
1. Arrêter complètement le
véhicule. Ne pas faire monter le
moteur à une vitesse au-dessus
de la moyenne.
2. Sélectionner la gamme de
vitesse adéquate de la boîte
de vitesses et de la boîte de
transfert; habituellement la
première (1), Quatre roues
motrices basse vitesse verrouillé
pour de tels obstacles.
3. En cas de patinage des roues,
conserver une accélération
régulière, sans appliquer les
freins, afin de permettre au
système de traction asservie
(TCS) de maîtriser le patinage
des roues. Le TCS peut ne pas
fonctionner si les freins sont
appliqués.ns sont actionnés.
4. Si le patinage des roues ne
peut être maîtrisé par le TCS,
enfoncer complètement la
pédale de freinage afin de
cesser le patinage.
5. S'éloigner de l'obstacle afin
d'essayer une nouvelle
approche.
6. Lorsque la première roue passe
l'obstacle, se préparer à moduler
le freinage et l'accélération pour
conserver la maîtrise et éviter la
chute d'un pneu causé par les
obstacles. Suivre de nouveau
cette procédure dans le cas des
autres roues.
Pour les buttes, les ravinements,
les versants qui se détachent,
les fossés, etc.
En cas de patinage de roue
lorsque le véhicule se déplace,
le conducteur peut sentir de
légères secousses du véhicule.
Cela doit être cessé dès que
possible pour éviter d'endommager
les composants du véhicule.
C'est une indication qu'une perte
de traction se produit sur ce terrain.
Le conducteur doit prendre les
mesures suivantes :
1. Réduire la vitesse et freiner.
2. Bien évaluer le terrain et adapter
la vitesse du véhicule et les
gammes de vitesses en
conséquence : position quatre
roues motrices, haute vitesse
pour des vitesses plus élevées
et Quatre roues motrices basse
vitesse verrouillé pour un couple
plus élevé et des vitesses plus
basses. Il est habituellement
recommandé d'engager la
première (1).