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Lorsqu'une fermeture survient alors que vous volez accéléré, vous devez impérativement
relâcher votre accélérateur. Restez au centre de votre sellette et utilisez les freins de manière
douce pour réouvrir la voile. Laissez la voile tourner, si vous avez assez de place et d'altitude.
C'est la meilleure manière d'éviter une vrille ou une phase parachutale et de récupérer une
phase de vol normale le plus rapidement possible.
ATTENTION: Evitez les vols accélérés près du sol et n'utilisez pas plus de la moitié du
mouvement de la barre d'accélérateur en air turbulent.
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser les freins lorsque vous utilisez la barre d'accélérateur.
●
Ne jamais utiliser la barre d'accélérateur au maximum près du sol ou dans les
●
turbulences. Bien que l'aile soit stable à cette vitesse, les forces aérodynamiques sont
plus importantes ce qui signiᕄe que les fermetures peuvent être plus importantes et
nécessitent donc plus de hauteur pour les récupérer.
Descente – Perdre de l'altitude
Il peut vous arriver de devoir descendre rapidement. Généralement parce que les conditions
aérologiques deviennent mauvaises. Avant tout, apprenez à anticiper l'évolution des conditions
pour décider d'aller vous poser avant de ne devoir utiliser les techniques ci-dessous. Elles vous
sont présentées de la moins extrême à la plus extrême manœuvre.
d'apprendre ces techniques dans une école professionnelle.
Sachez que si ces techniques de descente rapide sont effectuées trop fréquemment, elles
peuvent avoir des incidences sur le vieillissement de votre voile.
Grandes Oreilles
Faire les grandes oreilles est une bonne méthode qui permet de perdre modérément de l'altitude
tout en conservant une vitesse correcte.Repérez la suspente extérieure de chaque élévateur A.
Saisissez-la le plus haut possible et tirez d'abord un côté puis l'autre. Mais malgré le bruit du vent
qui s'ampli e, votre vitesse-sol n'augmente pas. Vous pouvez utiliser l'accélérateur en faisant les
oreilles pour obtenir un taux chute plus important tout en maintenant une bonne vitesse/air.
Pilotez votre voile à la sellette pendant cette procédure.
En relachant les suspentes, les oreilles de la Vantage 2 disparaitront et la voile reviendra à la
normale. Relâchez les oreilles à au moins 100m du sol. Si ce n'est pas possible, gardez les
oreilles jusqu'à l'arrondi pour l'atterrissage plutôt que de les relacher durant l'approche. C'est une
méthode plus sûre car il y a un possible gradient de vent près du sol et la faible vitesse de l'air/
forte charge alaire élevée par les oreilles.
AVERTISSEMENT: Ne pas faire les grandes oreilles près du sol.
Descente en Spirale
La descente en 360° doit être considérée comme une manoeuvre extrême. Entraînez vous à
descendre en 360° de manière progressive. Pratiquez la descente en 360° avec précaution et de
façon peu engagée pour sentir le comportement de la Vantage 2. Penchez vous dans la sellette
et combinez la force et l'action sur le frein de manière graduelle. Laissez la voile s'engager dans
la spirale pendant un ou deux tours. Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation,
Vantage 2 Manuel d'utilisation
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