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Décrochage – Décrochage dynamique
C'est une manoeuvre extrême que vous ne devriez jamais être obligé de provoquer. Elle sort du
domaine de vol de la voile.
Pendant le décrochage, gardez vos mains près de votre corps et si nécessaire les bloquer sous
la plaque de la sellette. Dans le décrochage stable, la voile oscillera vers l'avant et l'arrière. Avant
de relacher le décrochage, levez légérement et uniformément vos mains pour remplir la voile d'air.
Si c'est possible, laissez les freins haut lorsque la voile est devant vous a n d'éviter une montée
excessive. La Vantage 2 ralentira la montée par elle même, mais vous pouvez contrer au frein la
montée pour votre confort et relachez les freins pour reprendre de la vitesse. Attention à ne pas
décrocher encore après la montée d'armortissement. Ne jamais tenter un décrochage puis
changer votre avis et relacher les freins, la voile fera alors un bond radical.
REMARQUE: Toujours restez à l'écart d'un autre aéronef, du relief ou du sol lorsque vous gérez
un problème avec votre paramoteur.
ATTENTION: Si vous avez une fermeture en vol accéléré, relâchez immédiatement la barre
d'accélérateur. Puis appliquez la procédure normale pour une fermeture asymétrique non
accéléré.
Ne jamais utilisez les freins, ou enroulez les freins autour de vos mains, durant un profond
décrochage
AVERTISSEMENT: Ne pas hésiter à tirer le parachute de secours si la cravate entraîne une forte
rotation incontrôlable.
Ne pas faire les grandes oreilles près du sol.
Piloter sans les freins
Si un frein, quelle qu'en soit la raison, n'est pas opérationnel, vous pouvez diriger la Vantage 2
doucement avec les élévateurs «». Vous pouvez aider cette action pour diriger votre voile en vous
penchant dans la sellette. Attention de ne pas agir trop fortement sur les «» pour éviter de partir
en négatif: votre voile a toujours besoin de vitesse pour voler correctement.
IMPORTANT: Dans le cas d'une rupture de la suspente de frein, ou d'une commande de frien qui
se dénoue, l'aile peut etre pilotée à l'aide des élévateurs arrières. Entrainez vous à ce
maniement.
Règles d'Or
Ne placez jamais votre moteur sous le vent de votre voile, pour éviter les ennuis dus à un
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éventuel coup de vent.
Vériᕄez, revéri ez et véri ez encore qu'il n'y a aucune fuite de combustible.
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Avez-vous suf samment d'essence ? Il vaut toujours mieux en avoir trop que trop peu !
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Vériᕄez que rien n'est pendu à la sellette, qui pourrait entrer en contact avec l'hélice
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pendant le vol.
Si vous trouvez une quelconque anomalie, réglez le problème TOUT DE SUITE !
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Mettez le casque et bouclez-le systématiquement avant de vous glisser dans la sellette.
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Faites toutes vos véri cations pré-vol avant chaque décollage.
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Vantage 2 Manuel d'utilisation
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