Gin Vantage 2 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 23

Après l'atterrissage, contrôlez votre voile de manière à ce qu'elle reste dans la direction
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du vol, car en tournant vous prenez toujours le risque de mettre les suspentes en contact
avec l'hélice.
Ne cherchez pas les ennuis - ne volez pas au-dessus des points d'eau, entre les arbres ou
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les lignes haute tension ou tout autre endroit où une panne de moteur vous mettrait dans
l'embarras.
Ne négligez pas les turbulences créées par les autres ailes ou même la votre, surtout
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quand vous volez bas.
Il n'est pas raisonnable de lâcher les freins en-dessous de 100 mètres, car un éventuel
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disfonctionnement de votre paramoteur peut nécessiter une réaction immédiate de
pilotage.
De façon générale ne faites jamais con ance à votre moteur, il peut s'arrêter à tout
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moment. Agissez toujours comme s'il allait justement vous lâcher.
A moins que ce ne soit absolument nécessaire (par ex. pour éviter une collision), ne
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faites pas de virages serrés dans le sens opposé à la direction du vent. En montée
surtout vous pourriez facilement faire une fermeture.
Ne volez pas à basse altitude avec un vent derrière u, cela réduit considérablement vos
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options.
● N'attendez pas que votre problème s'aggrave; tout changement de bruit ou une vibration
peut indiquer la présence d'un problème, peut être sérieux, atterrissez et véri ez.
● Soyez sûr de votre navigation.
Souvenez vous que personne ne raffole du bruit de votre moteur. N'effrayez pas les
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animaux.
Vantage 2 Manuel d'utilisation
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