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Suspentage, freins et plan de suspentage
Suspentage
La Vantage 2 a A, B, et C suspentes principales. Les suspentes se divise depuis le fond
(élévateur) de haut (canopée) deux fois en suspentes «principales , «Middel-» et «high». Les
niveaux de suspentes individuels sont reliés entre eux par l'intermédiaire du noeud «handshake».
Les suspentes de frein de chaque niveau sont résumées à la ᕄn de la suspente de frein
principale. Il passe à travers le rouleau de freinage (ou un boucle de céramique) sur l'élévateur et
sont fabriqués dans le tourbillon de frein de la poignée de commande. Il y a une marque qui
permet le positionnement correct de la poignée de commande sur le frein principal.
Toutes les suspentes sont accrochées dans les maillons (ou Soft shackle - maillon doux) sur
les élévateurs. Pour assurer une bonne position des lignes et empêcher le glissement, ils sont ᕄxe
par des anneaux en caoutchouc spécial (ou clips en plastique).
REMARQUE: Votre aile peut avoir été livrée avec quelques suspentes enroulées autour des
maillons, ceci est une bonne raison pour faire réviser l'aile par un professionnel.
Réglages des freins
Les pilotes d'essai de Gin, ont soigneusement réglé les longueurs des suspentes de frein et il ne
devrait y avoir aucun besoin de les changer. La Vantage 2 est livrée départ usine avec un réglage
des freins qui est conforme à l'échantillon d'essai et qui ne doit pas être modiᕄé. Ce réglage vous
permettra de piloter votre aile de manière optimale et réactive.
Les commandes de freins doivent être vériᕄées par un expert avant le vol d'essai.
Généralement nous suggérons de voler en enroulant le frein (un tour de suspente de frein
autour de la main). Néanmoins, si vous décidez d'ajuster les freins en fonction de votre sellette,
de votre corps ou de votre manière de voler, vous devez faire des ajustements par étapes de 2
cm. Soyez sûr de tester en vol votre aile après chaque ajustement.
Si vous volez en enroulant les freins autour de la main, assurez vous de les libérer dans une
situation extrême. Ne pas le faire pourrait empêcher la reprise normale du vol de votre aile.
Si les commandes de freins sont trop courtes vous risquez:
un décrochage inattendu et prématuré.
●
que l'aile ne gonᕄe pas correctement pendant la phase de décollage, risque de
●
décrochage complet.
que le comportement de l'aile en condition extrême soit dangereux
●
le bord de fuite de l'aile est freiné en vol accéléré ce qui, dans un cas extrême, pourrait
●
provoquer une fermeture frontale.
Voir, les nœuds recommandés à faire pour attacher les poignés de freins, dans l'annexe.
ATTENTION: Si vous raccourcissez les freins, assurez vous d'avoir assez de mouvement libre
des freins sans que le bord de fuite ne soit freiné (déformé) quand la voile est entièrement
accélérée. Il devrait y avoir au moins 10 cm de mouvement libre des freins lorsque la voile est
gonᕄée « sans intervenir »
Vantage 2 Manuel d'utilisation
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