Lubrification; Fréquences De Rempla Cement G Ra Isse; Démontage Et Remontage; Demontage - Samson NESE Manuel D'installation Et Mise En Service

FRANÇAIS
Contrôle
Etat des systèmes auxiliaires
Moteur
Etanchéité d'arbre
Serrage des joints
Niveau huile et graisse
Lubrifiants (roulements)
Echauffement palier
Nettoyage
Alignement et jeu dans l'accouplement
Bruits, vibrations
Etat des fixations, ancrages
Ces intervalles de contrôle sont donnés à titre indicatif et peuvent servir
de base pour établir un plan de maintenance sur une nouvelle
Installation. Ils pourront être raccourcis ou allongés en fonction du degré
de sollicitation et des conditions d'installation du matériel.
9.2.1 LUBRIFICATION
Le roulement doit être lubrifié avec une graisse au savon de
Lithium non acide et anticorrosion (K3K DIN51825) de la liste
suivante ou équivalente:

Klüber Microlube GL 261 (Standard)

Shell Aerogrease 16

Esso Unirex N3
Caractéristiques :
 Consistance N°1
 Pénétration : 310 à 340
 Température de service : 140°C
 Point de goutte : 250°C
Tailles de palier et capacité graisse :
Taille du palier
25
35
45
9. 2. 1. 1 FRÉQUENCES DE REMPLA CEMENT G RA ISSE
La première charge de graisse a été effectuée en usine.
Intervalles de graissage :
Vitesse de rotation
Intervalle de graissage
Taille de palier
25
35
45
Après 10000 heures de fonctionnement ou au plus tard 2 ans, les
paliers doivent être démontés, nettoyés et regarnis de graisse
neuve. Dans des circonstances vraiment défavorables (environnement
humide, poussiéreux ou à température élevées) les intervalles de
lubrification peuvent être considérablement réduits.
Périodicité
Dépendant du système. Se reporter aux notices
spécifiques
Se reporter à la notice d'utilisation du fabricant
Hebdomadaire
Hebdomadaire
Journalière / Hebdomadaire / mensuelle
Remplacement/graissage suivant type de roulement
Mensuel
Semestriel
Semestriel
Mensuel
Annuel
Graisse (g )
15
30
50
1450 tr/mn 2900 tr/mn
2000 heures 700 heures
Re‐ lubrification
mensuelle
Quantité
graisse (g)
4,1
7,5
10,2
9.3 DEMONTAGE ET REMONTAGE
9.3.1 DEMONTAGE
S'assurer que l'alimentation électrique est bien coupée et ne peut
être rétablie accidentellement pendant l'intervention.
• Vidanger totalement l'installation, entre la vanne d'aspiration et la
vanne de refoulement.
• Si nécessaire, démonter les appareils de mesure et de contrôle.
• Vidanger la pompe en dévissant le bouchon de vidange.
• Il n'est pas nécessaire de débrider le corps de pompe des tuyauteries.
• Défaire les vis de fixation du moteur et faire glisser ce dernier de
manière à libérer un espace suffisant pour démonter le bloc palier /
roue.
Si un accouplement à spacer est utilisé, il n'est pas nécessaire de
démonter le moteur.
• Démonter le protège accouplement, le demi accouplement côté
pompe.
1. Tracer un repère longitudinal à l'aide d'un feutre indélébile ou d'une
pointe à tracer.
2. Desserrer les écrous 92.00 et retirer les rondelles 55.00.
3. Sortir la volute 10.20 et retirer le joint 40.00.
4. Desserrer l'écrou de roue 92.20 et enlever la rondelle‐frein 93.10.
5. Extraire la rondelle 93.10, la roue 23.00 et la clavette 94.01.
6. Extraire avec précaution le fond de volute 16.10 avec les bagues
d'entrainement 52.51 et la chemise SIC 52.90. Retirer les joints 40.01 et
40.02.
Ne pas extraire le fond de volute à l'aide d'un marteau (palier
carbure). Extraire le coussinet 54.00 si endommagé à l'aide d'un
extracteur.
7. Retirer l'écrou 92.02, la rondelle 55.02 et démonter la bride
intermédiaire 15.20, retirer le joint plat 40.01.
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