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Choix du terrain d'évolution
Pour vos premiers vols, vous devrez choisir une grand terrain sans obstacles et loin du public . Nous
recommandons vivement de trouver un espace intérieur de 6 m de côté et 2,4 m de haut .
Si voue devez faire votre premier vol (et les vols suivants) à l'extérieur, vous DEVEZ patienter jusqu'à ce
que les conditions météorologiques soient TRES CALMES. En raison de la petite taille et du faible poids du
Blade™ CX2, même une légère brise peu vous faire perdre le contrôle du modèle, ou les pales des rotors peuvent
se heurter et causer un crash .
Faire voler le Blade CX2
Après avoir suivi la procédure de mise en route du module 4 en 1, confirmé par un fonctionnement
correct des commandes et moteurs, trouvé un terrain d'évolution convenable, votre Blade CX2 est prêt
à voler.
En plus de suivre les conseils indiqués ci-dessous, nous vous recommandons de visionner le disque vidéo ci-joint
pour voir les figures et réglages effectués par le Blade CX2 et le pilote .
• Avancer progressivement le manche des gaz pour augmenter la vitesse de rotation du rotor et permettre à
l'hélicoptère de décoller . Ne pas déplacer le manche trop rapidement pour empêcher le modèle de
s'élever trop vite et d'en perdre le contrôle ou d'entrer en contact avec d'autres objets .
• Maintenir le modèle en vol stationnaire à quelques dizaines de centimètres du sol en utilisant la commande des
gaz pour doser la puissance .
Pour maintenir cette position, vous serez certainement obligé de modifier légèrement la position de la
commande des gaz . Il est très important de ne faire que de petits ajustements sous peine de perdre le contrôle
du modèle et/ou de causer un crash .
• Tout en essayant de maintenir le modèle en vol stationnaire, vous pouvez également vérifier si des ajustements
d'équilibre sont nécessaires pour maintenir le Blade CX2 et l'empêcher de dériver constamment dans diverses
directions . Si vous trouvez que l'hélicoptère dérive constamment sans que des ordres soient donnés à partir de
l'émetteur, il est conseillé d'atterrir avant d'ajuster la position des trims . Des détails additionnels concernant la
position et la fonction des leviers de trim peuvent être trouvés sur les pages 24 à 27 .
Si le nez de l'hélicoptère tourne vers la gauche ou vers la droite, ajuster le trim de direction . Vous
pouvez également ajuster le potentiomètre de mixage des moteurs sur le module 4 en 1, ceci seulement si vous
n'arrivez pas à corriger le défaut avec le trim de direction . Se reporter aux pages 30-31 pour plus d'informations
concernant le réglage du potentiomètre de mixage des moteurs principaux .
Si l'hélicoptère a tendance à dériver vers l'avant ou vers l'arrière, agir sur le trim de profondeur.
Si l'hélicoptère a tendance à dériver vers la gauche ou vers la droite, agir sur le trim d'aileron.
Continuer les réglages des trims jusqu'à ce que l'hélicoptère se maintienne en vol stationnaire en ayant
seulement besoin de donner de petits mouvements des commandes . Si le Blade CX2 est votre premier modèle
d'hélicoptère, il est préférable de vous faire assister par un pilote expérimenté qui vous aidera pour faire ces
réglages avant votre premier vol .
• Dés que votre Blade CX2 est correctement réglé et qu'il se maintient en vol stationnaire, commencer à vous
entraîner avec les commandes de direction, profondeur et aileron pour voir comment réponds l'hélicoptère aux
ordres de l'émetteur . Toujours agir par de petits mouvements des commandes pour éviter de perdre le contrôle,
spécialement en vol stationnaire .
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• Dés que vous aurez le Blade™ CX2 bien en main à basse altitude, vous pourrez essayer de le faire voler à une
hauteur entre 1 et 2 mètres . A cette altitude vous découvrirez les caractéristiques de vol du Blade CX2 quand
l'effet de sol est absent .
• Si à tout moment pendant le vol, vous sentez que vous perdez le contrôle du modèle, relâchez simplement
toutes les commandes à l'exception de celle des gaz . Vous aurez besoin des gaz pour maintenir l'altitude et
grâce à la stabilité procurée par le double rotor à contre-rotation, le Blade CX2 se remettra automatiquement en
position stable .
• N'ayez pas peur de couper rapidement les gaz pour poser votre modèle s'il se rapproche dangereusement d'un
mur ou de tout autre obstacle, pour éviter d'endommager les pales des rotors . Le train d'atterrissage d'écolage
(EFLH1205) est la meilleure solution pour éviter d'endommager votre hélicoptère en cas d'atterrissage brutal
pour éviter un mur ou un obstacle .
• EN CAS dE CrASh ou dE dEStruCtioN dES pAlES, vouS dEvEz rAmENEr
EN POSITION BASSE LE MANCHE (LEVIER DROIT) ET LE TRIM DES GAZ LE PLUS
RAPIDEMENT POSSIBLE POUR éVITER D'ENDOMMAGER LA PARTIE VARIATEUR DU
MODULE 4 EN 1.
Le fait d'oublier de remettre le levier de trim (et le manche de commande) en position basse
immédiatement en cas de crash peut endommager la partie variateur du module 4 en 1 et nécessiter
le remplacement de ce dernier.
Note: Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la garantie.
• durant toutes les phases de vol, il est extrêmement important de tenir compte du niveau de
puissance de la batterie Li-PO. Si à un moment donné, l'hélicoptère commence à exiger plus de
puissance que la normale pour se maintenir en vol, vous devez IMMéDIATEMENT poser l'hélicoptère
et couper les moteurs pour empêcher une décharge trop importante de la batterie Li-PO.
Si vous continuez à faire tourner les moteurs après avoir ressenti une perte de puissance, il es t
possible qu'une décharge trop importante se produise et endommage la batterie. Une décharge trop
importante peut entraîner une baisse de l'autonomie, une perte de puissance ou détruire entièreent
la batterie.
• Avec une bonne expérience et confiance dans votre pilotage du Blade CX2, vous pourrez tenter de faire des
manoeuvres et figures plus évoluées, dont:
Translation avant
Translation arrière
Pirouettes
Décollage glissant
Atterrissage glissant
Atterrissage sur cible
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