Contrôles Avant Vol; Coupure Par Tension Faible (Lvc); Affectation De L'émetteur Et Du Récepteur; Procédure D'affectation - E-FLITE A6M5 Zero 300 Manuel D'utilisation

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Contrôles avant vol
1. Chargez la batterie de vol.
2. Installez la batterie dans
l'appareil (une fois la batterie
totalement chargée).
3. Affectez l'avion à votre émetteur.
4. Vérifi ez que les tringleries
bougent librement.
5. Effectuez un test des commandes
avec l'émetteur.
6. Réglez le centre de gravité.
7. Effectuez un test de portée radio.
8. Choisissez un lieu sûr et dégagé.
9. Effectuez votre vol en fonction des
conditions météo.
Affectation de l'émetteur et du récepteur
L'affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu'il reconnaisse le code (appelé GUID
- Globally Unique Identifi er) d'un émetteur spécifi que. Vous devez « affecter » l'émetteur Spektrum pour
avions à technologie DSM2/DSMX de votre choix au récepteur afi n d'assurer un fonctionnement correct.
Tous les émetteurs Spektrum DSM2/DSMX sont compatibles avec le récepteur.
Visitez www.bindnfl y.com pour liste complète des émetteurs compatibles.
REMARQUE : si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM, il est recommandé
d'inverser la voie des gaz.
Procédure d'affectation
1. Consultez les instructions de votre émetteur pour l'affecter au
récepteur (Accès à la fonction affectation).
2. Contrôlez que la batterie de l'avion est bien débranchée.
3. Mettez l'émetteur hors tension.
4. Affectez le récepteur AR6310 à un émetteur DSM2/DSMX en
reliant ensemble les deux broches (A) en utilisant une petit pince
à bec ou hémostat. Un contact métal/métal est nécessaire pour
lancé le processus. NE PLIEZ PAS LES BROCHES.
5. Connectez la batterie à l'avion. Cour-circuitez les deux plots A
jusqu'au clignotement rapide de la DEL du récepteur (générale-
ment après 5 secondes).
6. Contrôlez que le trims sont au neutre et que le manche des gaz
et son trim sont en position basse.
7. Placez votre émetteur en mode affectation. Référez-vous au
manuel de votre émetteur pour pour connaître le bouton ou
l'interrupteur a actionner pour l'affectation.
8. Après 5 à 10 secondes, la DEL du récepteur s'allume de façon
fi xe, cela indique que l'affectation est effectuée. Si la DEL
continue de clignoter, référez vous au guide de dépannage à la
fi n du manuel.
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Coupure par tension faible (LVC)

Une batterie Li-Po déchargée en-deçà de 3V ne supportera
aucune charge par la suite. Le CEV (ESC) de l'aéronef
protège la batterie de vol contre une décharge trop profonde
grâce au système de coupure par tension faible (LVC).
Lorsque la batterie est déchargée jusque 3V par cellule,
la coupure par tension faible (LVC) réduit la puissance du
moteur au profi t du récepteur et des servos pour qu'ils
puissent supporter un atterrissage.
Quand la puissance du moteur décroît, faites atterrir
l'aéronef immédiatement et remplacez ou rechargez la
batterie de vol.
Après chaque vol, toujours déconnecter la batterie Li-Po et
la retirer de l'aéronef. Chargez votre batterie Li-Po jusqu'à
moitié avant de la stocker. Assurez-vous que la charge ne
soit pas inférieure à 3V par cellule. Ne pas déconnecter la
batterie causera une décharge lente de celle-ci.
Pour les premiers vols, réglez le minuteur de votre émetteur
(ou tout autre chronomètre) sur 4 minutes. Après avoir piloté
l'aéronef, ajustez la durée de vol à la hausse ou à la baisse.
Des vols de 6 minutes ou plus sont rendus possibles par une
gestion optimale des gaz.
REMARQUE : Une activation répétitive de la coupure par
tension faible (LVC) endommage la batterie.
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