Manutenzione E Cura - AL-KO 161VB-2 Mode D'emploi Original

it
ATTENZIONE!
Pericolo di infortunio durante l'aziona-
mento della leva del freno a mano! Azio-
nare la leva solo dopo aver collegato il
biellismo del freno!
Un rilascio incontrollato della leva del freno
a mano, senza un sistema di frenatura col-
legato (biellismo, cavi Bowden, freno), può
causare danni al sistema della leva del freno
a mano!
1. Collegare il biellismo del freno, rimuovere le
fascette.
2. Tirare sempre con forza il freno a mano oltre
il punto morto (5-1).
Rilasciare il freno a mano
1 Riportare la leva del freno a mano nella po-
sizione iniziale. È possibile avvertire chiara-
mente il punto morto.
Cavo di sicurezza a strappo
Sicurezza
ATTENZIONE!
Pericolo dovuto a sgancio del rimorchio!
Infilare sempre il cavo di sicurezza a
strappo attraverso il golfare dell'apposita
guida!
Applicare il cavo di sicurezza a strappo
ATTENZIONE!
Non utilizzare per un accoppiamento
amovibile! Se l'accoppiamento non si in-
castra correttamente, c'è il rischio di per-
dere accoppiamento e rimorchio.
1. Legare il cavo di sicurezza a strappo attorno
al collo della sfera (6).
2. Fissare il moschettone al cavo.
Possibilità 1
1. Inserire il moschettone al veicolo trainante
usando l'apposito golfare (7).
2. Fissare il moschettone al cavo.
Possibilità 2
ATTENZIONE!
Consentita solo con moschettone se-
condo DIN 5299 - min. 70 mm (moschet-
tone da pompiere).
1. Fissare il moschettone nell'apposito golfare
(8).
Disposizione per i Paesi Bassi
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1. Far passare il cavo di sicurezza a strappo at-
torno al collo della sfera e attraverso l'appo-
sito golfare (9).
2. Fissare il moschettone al cavo.
Possibilità
1. Fissare il cavo di sicurezza a strappo attorno
al collo della sfera e al morsetto, quindi al dis-
positivo di traino (10).
2. Fissare il moschettone al cavo.

MANUTENZIONE E CURA

Indicazioni di sicurezza
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi lavoro di manuten-
zione e cura assicurare sempre il rimor-
chio con dei cunei!
ATTENZIONE!
Componente importante per la sicu-
rezza!
Il dispositivo per freno a inerzia è
parte del sistema frenante. Indipenden-
temente dagli intervalli di manutenzione
per il dispositivo a inerzia, il sistema fren-
ante deve essere verificato dopo 1500
km o 6 mesi a cura di un'officina specia-
lizzata.
Per lavori di manutenzione, cura e ispezione
è necessario verificare tutte le parti dell'impi-
anto per quanto riguarda la sicurezza d'uso e
lo stato privo di difetti.
La verifica dell'impianto frenante non sosti-
tuisce i lavori di manutenzione prescritti per il
dispositivo per freno ad inerzia.
Ogni 6 mesi
Pulire le ruote dentate.
Applicare grasso idrorepellente.
Ingrassare il dispositivo di arresto.
Oliare i cuscinetti della leva del freno a mano
Ogni 10.000 - 15.000 km oppure ogni 12 mesi
Lubrificare oppure oliare i punti di scorrimento
e snodo del dispositivo a inerzia (11).
Tipo di lubrificante: grasso universale con-
forme a DIN 51825
Verificare il paraurti del dispositivo per freno
ad inerzia.
Lavori di cura
La formazione di ruggine bianca sui componenti
del veicolo zincati a caldo non pregiudica la sicu-
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