AL-KO 161VB-2 Mode D'emploi Original page 18

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ATTENTION!
Danger lié au décrochage de la remor-
que ! Passer le câble de rupture d'at-
telage toujours dans l'anneau !
Toujours installer le câble de rupture d'at-
telage de façon à ce que les déplacements
dans les virages soient possibles sans prob-
lème.
Le câble de rupture d'attelage ne doit pas
pouvoir s'enrouler autour de la roue d'appui
Lors de l'installation du câble de rupture d'at-
telage, tenir compte des prescriptions spécifi-
ques au pays
Roue d'appui
Veiller à la bonne mise en place de la roue
d'appui
Stationnement
si la remorque est désaccouplée du tracteur,
il faut que :
le frein de stationnement soit serré.
la remorque soit sécurisée par deux cales
supplémentaires.
la roue d'appui soit descendue et serrée
Lors du stationnement ou de l'arrêt de l'en-
semble remorqué, serrer le frein stationne-
ment de la remorque.
ATTENTION!
La remorque peut reculer de 25 - 30 cm
avant que la puissance de freinage ne
soit effective ! Lors de la mise à l'arrêt de
la remorque, veiller à avoir suffisamment
d'espace.
ATTENTION!
Veillez à ce que le frein à main fonc-
tionne correctement.
Pour détecter un fonctionnement non correct,
veuillez être attentif aux facteurs suivants :
perte de puissance importante
déplacement saccadé du levier de frein à
main
le frein à main se bloque
composants desserrés
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MONTAGE
ATTENTION!
Risque d'accident !
En cas d'urgence, il convient de s'assu-
rer que le levier de frein à main, lorsqu'il
est activé par l'intermédiaire du câble de
rupture d'attelage, (frein à main en posi-
tion serrée) reste bien accessible. Si le
frein à main se dépose sur le revêtement
de la voie, la fonction frein de secours
n'est plus assurée !
Le montage sur le véhicule doit satisfaire
aux exigences relatives aux dispositifs d'ap-
pui réglables en hauteur (roue d'appui) dans
le cadre de charges d'appui supérieures à
50 kg, ainsi qu'au réglage de la hauteur d'at-
telage, comme définies dans ECE R55-01,
annexe 7.
Les éventuelles directives de montage dispo-
nibles doivent être prises en considération.
Le câble de rupture d'attelage doit toujours
être correctement passé par un guide de
câble (2).
COMMANDE
Réglage du système à inertie
ATTENTION!
Risque d'écrasement !
1 Retirer la goupille à ressort (3-1) .
Desserrer le levier de réglage (3-2) et le dé-
2
visser jusqu'en butée.
3 Sur la poignée du SI, amener l'élément d'ac-
couplement en butée, vers le haut ou vers le
bas (4).
4 Resserrer le levier de réglage et sécuriser en
frappant avec un marteau (maillet en caout-
chouc).
5 Après une cinquantaine de km, resserrer le
levier de réglage.
6 Sécuriser avec la goupille à ressort (3-1) .
ADVICE
Lorsque le timon de traction n'est pas uti-
lisé sur une longue période, les éléments
latéraux peuvent être desserrés par des
mouvements brusques vers le haut et la-
téraux.
Serrer le frein à main
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