Note De Traction (Aa, A, B, C); Note De Température (A, B, C) - Subaru WRX 2017 Manuel Du Propriétaire

Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Notation standardisée de la qualité des pneus
et varient de façon appréciable en
fonction des habitudes de conduite,
de la nature et de l état des routes
et du climat.

Note de traction (AA, A, B, C)

Pour la traction, les notes attri-
buées sont, de la plus haute à la
plus basse, AA, A, B et C. Ces
notes représentent l aptitude du
pneu à s arrêter sur revêtement
humide, telle qu elle a été mesurée
au cours d essais effectués dans
des conditions déterminées sur des
surfaces d essais officielles en bé-
ton et en asphalte. Un pneu noté C
risque de présenter de médiocres
performances de traction.
DANGER
La note de traction attribuée à
un pneu est déterminée au
terme d essais de freinage en
ligne droite et ne présume pas
des performances de traction
en accélération, en virage, en
situation d aquaplanage ou en
pointe.
Note de température (A, B, C)
Les notes de température sont A (la
plus haute), B et C. Elles représen-
tent la résistance du pneu à la
génération de chaleur et son apti-
tude à dissiper la chaleur, ces
qualités ayant été appréciées en
laboratoire dans des conditions
déterminées au moyen d une roue
d essai. Une température élevée
persistante peut entraîner la dégra-
dation du matériau et la réduction
de la durée de service du pneu et
une température excessive peut
entraîner une défaillance soudaine.
La note C correspond au niveau de
performances que tous les pneus
de véhicules de tourisme doivent
atteindre selon les Normes fédéra-
les de sécurité des véhicules auto-
mobiles (FMVSS Nº 109). Les
notes B et A sont attribuées aux
pneumatiques qui, sur la roue
d essai en laboratoire, présentent
un niveau de performances supéri-
eur au minimum exigé par la loi.
DANGER
La note de température attri-
buée à un pneu est significa-
tive pour un pneu convenable-
ment gonflé et qui n est pas en
état de surcharge. La vitesse
excessive, le gonflage insuffi-
sant et l état de surcharge,
isolément ou en combinaison,
peuvent provoquer l échauffe-
ment et la défaillance du pneu.
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