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Réglage de la poulie
d'entraînement
Modèles 4-temps seulement
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, retirer le
cordon coupe-circuit avant d'effec-
tuer un entretien ou un réglage.
Stationner le véhicule dans un en-
droit sécuritaire, à l'écart du sen-
tier.
Généralités
La poulie d'entraînement est calibrée
en usine pour transmettre le maxi-
mum de puissance du moteur à un
régime défini. Se reporter au chapitre
FICHES TECHNIQUES dans ce guide.
Des facteurs, comme la tempéra-
ture ambiante, l'altitude ou l'état de
la neige peuvent modifier ce régime
critique, ce qui affecte l'efficacité de
la motoneige.
Cette poulie d'entraînement réglable
permet de régler le régime moteur
maximal pour maintenir une puissance
maximale.
Des vis de calibrage doivent être ré-
glées, de sorte que le régime maximal
réel concorde avec le régime de puis-
sance maximale.
REMARQUE: Utiliser un tachymètre
numérique de précision pour régler le
régime du moteur.
REMARQUE: Le réglage n'a un im-
pact qu'aux régimes élevés.
La tête de la vis de calibrage comporte
une encoche.
Il y a 6 positions numérotées de 1 à 6.
mmo2008-005-017_a
1. Encoche
Chaque position modifie le régime mo-
teur maximal d'environ 200 tr/mn.
Les numéros de position inférieurs di-
minuent le régime par incréments de
200 tr/mn et les numéros de posi-
tion supérieurs l'augmentent par in-
créments de 200 tr/mn.
Exemple:
La vis de calibrage est tournée de
la position 4 à la position 6. Le ré-
gime maximal est alors augmenté de
400 tr/mn.
Réglage
Desserrer l'écrou autobloquant juste
assez pour sortir partiellement la vis de
calibrage et régler à la position désirée.
Ne pas complètement retirer l'écrou
autobloquant. Serrer les écrous auto-
bloquants à 10 N•m (89 lbf•po).
AVIS
la vis de calibrage pour ne pas faire
tomber les rondelles internes. Tou-
jours régler les 3 vis de calibrage
et vérifier qu'elles sont toutes à la
même position.
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Ne pas complètement retirer
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