Table des Matières
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Moteur : Le finisseur est entraîné par un moteur diesel refroidi par eau. Pour de plus
amples détails, se référer aux caractéristiques techniques et au manuel de service
du moteur.
Train de roulement : Les deux trains de roulement à chenilles sont entraînés indé-
pendamment l'un de l'autre. Ils fonctionnent directement, sans chaînes d'entraîne-
ment nécessitant des travaux de maintenance et d'entretien.
La tension des chaînes du mécanisme de translation est corrigée par des tendeurs
à graisse.
Un dispositif de déblaiement de la voie pivotant (o) se trouve devant chaque méca-
nisme de translation afin de lisser le support pendant la pose des enrobés. Les petits
obstacles qui se trouvent sur la voie de l'engin sont écartés vers le côté.
Hydraulique : Le moteur diesel entraîne, via la boîte de transfert et les entraîne-
ments auxiliaires qui lui sont accolés, les pompes hydrauliques de tous les entraîne-
ments principaux du finisseur.
Mécanisme de translation : Les pompes de translation à commande progressive sont
reliées aux moteurs de translation par des conduites hydrauliques haute pression.
Ces moteurs à huile entraînent les chenilles par le biais de planétaires installés direc-
tement dans les roues d'entraînement des trains de roulement.
Direction/Poste de pilotage : Les mécanismes de translation hydrostatiques indé-
pendants permettent de faire demi-tour sur place.
La régulation électronique de synchronisme assure une trajectoire en ligne droite précise.
Les consoles de sièges gauche/droite peuvent être coulissées au-delà du bord droit/gau-
che de la machine pour permettre au conducteur d'avoir une meilleure vue sur la pose.
Pour permettre de commander l'engin au-delà de ses limites de gabarit, le pupitre de
commande complet peut pivoter et peut en outre être fixé à plusieurs endroits le long
de la plate-forme de commande.
Traverse à rouleaux : Les rouleaux prévus pour les camions d'enrobés sont fixés
sur une traverse montée sur paliers en son centre. De cette manière, le finisseur dé-
vie moins de sa trajectoire et la pose dans les courbes est facilitée.
La traverse à rouleaux peut être réglée sur deux positions pour s'adapter aux diffé-
rents types de camions.
L'amortisseur de rouleau (o) amortit de manière hydraulique les chocs entre le ca-
mion à enrobés et le finisseur.
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