Classe d'ap‐
Standard Drive Control
plications
Caractéristi‐
● Temps de régulation typique après
ques de la ré‐
une variation de vitesse :
gulation de
100 ms ... 200 ms
vitesse
● Temps de régulation typique après
un à-coup de charge : 500 ms
● "Standard Drive Control" convient
pour les exigences suivantes :
–
Puissances moteur < 45 kW
–
Temps de montée 0 → vitesse
assignée (en fonction de la
puissance assignée du
moteur) :
1 s (0,1 kW) ... 10 s (45 kW)
–
Applications avec un couple
résistant continu sans à-coups
de charge
● "Standard Drive Control" est
insensible à un réglage imprécis
des paramètres moteur
Exemples
● Pompes, ventilateurs et
d'application
compresseurs avec
caractéristique hydraulique
● Sablage à sec ou humide
● Broyeurs, mélangeurs, malaxeurs,
concasseurs, agitateurs
● Manutention horizontale
(convoyeurs à bande, convoyeurs
à rouleaux, convoyeurs à chaîne)
● Broches simples
Moteurs ex‐
Moteurs asynchrones
ploitables
Power Modu‐
les exploita‐
bles
Variateur avec les Control Units CU250S-2
Instructions de service, 04/2018, FW V4.7 SP10, A5E31759476C AG
5.4 Mise en service rapide avec un PC
Dynamic Drive Control
sans capteur
● Temps de régulation typique après un changement de vitesse :
< 100 ms
● Temps de régulation typique après un à-coup de charge : 200 ms
● "Dynamic Drive Control" régule et limite le couple moteur
● Nous recommandons "Dynamic Drive Control" pour les
applications suivantes :
–
Puissances moteur > 11 kW
–
En présence d'à-coups de charge de 10 % à >100 % du
couple assigné du moteur
● "Dynamic Drive Control" est requis pour un temps de montée
0 → vitesse assignée (en fonction de la puissance assignée du
moteur) : < 1 s (0,1 kW) ... < 10 s (250 kW).
● Précision de couple pouvant
être atteinte : ± 5 % pour la
plage de 15 % à 100 % de la
vitesse assignée
● Pompes et compresseurs avec machines volumétriques
● Fours rotatifs
● Extrudeuses
● Centrifugeuses
Moteurs asynchrones et moteurs synchrones
PM240‑2
Mise en service
Dynamic Drive Control
avec capteur
● La régulation étend la
précision de couple de ±5 %
aux vitesses < 15 % de la
vitesse assignée.
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