AMORTISSEUR ARRIÈRE
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La résistance de l'amortisseur arrière
peut être ajustée selon le conducteur,
la charge, le type de conduite et les
conditions routières. Pour augmenter
la résistance de l'amortisseur, tournez
la vis de réglage (1) dans le sens
horaire. Pour la réduire, tournez la
vis de réglage (1) dans le sens anti-
horaire. Répétez cette procédure afin
d'atteindre un confort optimal pour le
système de suspension.
AVERTISSEMENT
!
Il est interdit de retirer la petite
vis (2) !
SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES (ABS)
2
L'ABS
(système
roues) est conçu pour empêcher le
blocage des roues lors d'un actionne-
ment brutal des freins. L'ABS opère
via deux circuits séparés pour la roue
avant et arrière. Si les capteurs ABS
détectent le blocage d'une roue, la
force de freinage est légèrement ré-
duite jusqu'à ce que la roue reprenne
sa rotation. Lorsque l'ABS est actif, de
légères vibrations sont perceptibles au
niveau de la pédale de frein arrière ou
du levier de frein avant. L'actionnement
des freins s'opère de la même manière
que pour des motos classiques : la
pédale de frein arrière actionne le frein
arrière, tandis que le levier de frein
avant actionne le frein avant. Bien que
le système ABS offre une certaine sta-
bilité lors du freinage en prévenant le
blocage des roues, prenez garde aux
éléments suivants.
!
•
L'ABS ne peut pas compenser de
mauvaises conditions routières,
INSTRUMENTS ET COMMANDE
antiblocage
des
les erreurs de jugement ou une
mauvaise utilisation des freins.
Conduisez avec la même prudence
qu'avec une moto non équipée du
système ABS.
•
L'ABS n'a pas été conçu pour
réduire la distance de freinage.
Sur un terrain meuble ou irrégulier
ou dans le cas d'une descente, la
distance de freinage d'une moto
équipée du système ABS peut dé-
passer celle d'une moto similaire
dépourvue de ce système. Dans
de tels cas, soyez particulièrement
vigilant.
•
L'ABS contribue à prévenir le
blocage des roues lors du freinage
en ligne droite. Cependant, il ne
peut pas compenser le patinage
des roues pouvant survenir lors du
freinage dans les virages. Dans un
virage, il est préférable de limiter le
freinage à un actionnement léger
des deux freins, voire de ne pas
freiner du tout. Ralentissez la moto
avant d'atteindre les virages.
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