Corghi ARTIGLIO 500 Manuel D'utilisation page 38

11 - Risvolto. E' il lombo della tela di carcassa che
è avvolto attorno al cerchietto ed adagiato contro
la carcassa stessa, al fine di ancorare la tela ed
impedirne lo sfilamento.
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12 - Sottofondo o piede. E' lo strato più interno della
fascia battistrada a contatto con la cintura oppure,
ove questa manchi (struttura convenzionale), con
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l'ultima tela di carcassa.
d
13 - Spalla. E' la zona estrema del battistrada com-
presa tra lo spigolo e l'inizio del fianco.
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14 - Tallone. E' la parte di accoppiamento tra la
a
copertura e il cerchio. La punta del tallone (a) è lo
spigolo interno. lo sperone (b) è la parte più estre-
b
c
ma del tallone. La base (c) è la zona di appoggio
con il cerchio. L'incavo (d) è la parte concava sulla
quale appoggia la balconata del cerchio.
Pneumatici con camera d'aria – tube type. Poiché il
pneumatico deve essere in grado di contenere l'aria
in pressione per un tempo relativamente lungo, si
utilizza all'interno della copertura la camera d'aria.
La valvola per l'inserimento, la tenuta, il controllo
ed il ripristino dell'aria in pressione, in questo caso
è solidale con la camera stessa.
Pneumatici senza camera d'aria – tubeless. Il
pneumatico tubeless è composto da una coper-
tura la cui parete interna è rivestita da un sottile
strato di gomma speciale impermeabile chiamata
liner. Questo contribuisce ad assicurare la tenuta
dell'aria in pressione contenuta nella carcassa.
Questo tipo di copertura deve essere montata su
un cerchio specifico, al quale è fissata direttamente
la valvola.
II - Cerchio (Ruota). La ruota è l'elemento rigido, in
metallo, che collega in modo fisso, ma non perma-
nente, il mozzo del veicolo con la copertura.
Profilo del cerchio. Per profilo del cerchio si intende la
forma della sua sezione, che viene in contatto con
la copertura. Esso è realizzato con diverse forme
geometriche che servono ad assicurare: facilità di
montaggio della copertura (inserimento del tallo-
ne nel canale) ; sicurezza in marcia, in termini di
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