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PROBLÈMES
VÉRIFIER
Le moteur ne démarre pas,
mais les fusibles ne
sautent pas
Pas de tension
Pas de tension à la boîte à fusibles.
Pas de tension à la boîte de commande.
Pas de tension au manostat.
Pas de tension côté charge du manostat.
Mauvais câble ou mauvaise épissure.
La boîte de commande est mal câblée.
Les fusibles sautent ou le
dispositif de protection contre
les surcharges se déclenche
dès que le moteur démarre
Fusibles ordinaires ou fusibles
Vérifier le calibre des fusibles d'après le
temporisés de mauvais calibre.
tableau de la page 28.
Conducteurs de diamètre
Vérifier le diamètre des conducteurs d'après
trop petit.
le tableau de la page 29.
Condensateur du démarrage
Vérifier la boîte de commande pour s'assurer
défectueux ou sauté.
que le condensateur de démarrage n'a pas sauté.
Haute ou basse tension.
Pendant que le moteur fonctionne, s'assurer
que la tension du courant secteur correspond
à ±10 % près de la tension indiquée sur la
plaque signalétique du moteur.
Conducteurs du câble mal
Vérifier le schéma de câblage de la boîte de
branchés sur la boîte de
commande par rapport au branchement du
commande.
courant de la ligne d'entrée. Vérifier le codage
par couleur des conducteurs du câble
descendant dans le puits.
Fil(s) cassé(s) dans la boîte
Examiner toutes les connexions et le câblage
de commande.
dans la boîte de commande.
Pompe ou moteur grippé.
Vérifier si le rotor de la pompe est bloqué.
Le fusible saute ou le dispositif
de protection contre les
surcharges se déclenche
pendant que le moteur fonctionne
Haute ou basse tension.
Pendant que le moteur fonctionne, s'assurer
que la tension du courant secteur correspond
à ±10 % près de la tension indiquée sur la
plaque signalétique du moteur.
Température ambiante
Vérifier la température de la boîte
(atmosphérique) élevée.
de commande.
Boîte de commande de
Comparer la tension et la puissance indiquées
mauvaise tension ou de
sur la plaque signalétique du moteur par rapport
mauvaise puissance.
à celles indiquées sur la plaque signalétique de
la boîte de commande ou sur le schéma de
câblage se trouvant à l'intérieur du couvercle
de la boîte de commande.
Fils de calibre trop petit.
Vérifier le calibre des conducteurs en se
reportant au tableau de la page 29.
Les épissures du câble ou les
Consulter un électricien diplômé ou un
fils du moteur font contact avec
technicien qualifié.
la terre, sont en court-circuit
ou ouverts.
GUIDE DE DIAGNOSTIC
MESURES CORRECTIVES
Consulter la compagnie d'électricité; vérifier la génératrice.
Vérifier les connexions, refaire la câblage entre la boîte à
fusibles et la boîte de commande.
Vérifier les connexions; remplacer la boîte de commande;
refaire le câblage entre la boîte de commande et le manostat.
Vérifier les connexions; remplacer le manostat.
Consulter un électricien ou un technicien qualifié.
Bien recâbler la boîte de commande (se reporter aux
schémas de câblage des pages 36 à 39.)
Poser un fusible ordinaire ou un fusible temporisé
de bon calibre.
Poser des conducteurs de bon diamètre.
Remplacer le condensateur de démarrage.
Si la fluctuation de la tension est supérieure à ±10 %, appeler
la Compagnie d'électricité pour faire régler la tension.
Rebrancher les conducteurs pour qu'ils correspondent au
schéma de câblage se trouvant à l'intérieur du couvercle de
la boîte de commande.
Rebrancher le câble descendant dans le puits de façon que les
couleurs des conducteurs du câble s'appareillent à celles des
fils du moteur.
Couper le courant et réparer ou remplacer le conducteur
défectueux.
Au besoin, sortir la pompe du puits (avant cela, procéder à
toutes les vérifications en surface). Si la pompe est grippée, la
remplacer. Nettoyer le puits de tout le sable ou de toute la boue
qu'il contient avant de reposer la pompe.
Si la fluctuation de la tension est supérieure à ±10 %, appeler
la compagnie d'électricité pour faire régler la tension.
Ne pas poser la boîte de commande dans un endroit où elle
sera directement exposée aux rayons du soleil.
Remplacer la boîte de commande si la tension et la puissance
ne correspondent pas.
Poser des conducteurs de bon calibre.
Ne pas essayer de démonter la pompe ni le moteur.
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