Table des Matières
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Les émanations d'essence peuvent
s'enflammer et exploser. Procédez
toujours de la façon expliquée dans ce
guide et à la marina pour faire le plein
et pour mettre le moteur marche.
Cette embarcation peut tourner plus
brusquement que les autres embarca-
tions. Cependant, sauf en cas d'urgence,
évitez de tourner brusquement à haute
vitesse.
Comme tout autre bateau, celui-ci ne
présente aucun frein. La distance d'ar-
rêt varie ainsi selon la vitesse initiale,
la charge, les vents et les conditions
de navigation. Pratiquez les arrêts et
les accostages dans un endroit sûr
pour apprendre à connaître la distance
d'arrêt du bateau dans diverses condi-
tions.
Une exposition prolongée au soleil,
aux vents, etc. provoque la fatigue, ce
qui peut augmenter votre temps de
réaction.
Évitez de surcharger le bateau ou de
prendre plus de passagers que ce qu'il
peut prendre. La charge et l'altitude
agiront également sur le rendement
du bateau.
Circulez prudemment et à très basse
vitesse sur les étendues d'eau peu
profonde. Il pourrait y avoir contact
avec le fond ou même des arrêts brus-
ques. Le bateau pourrait également
aspirer des objets et les propulser
vers l'arrière, que ce soit sur des gens
ou sur des objets. Les hélices tour-
nent même lorsque le levier de chan-
gement de vitesse se trouve au point
mort.
En tant que «capitaine» d'un bateau,
vous êtes responsable des domma-
ges faits aux autres embarcations par
le sillage de votre bateau. Respectez
les interdictions de faire des vagues.
Respectez les droits des autres usa-
gers du cours d'eau ainsi que l'envi-
ronnement. Évitez qu'on ne jette des
déchets par-dessus bord.
Évitez d'utiliser le bateau par mauvais
temps.
Utilisez toujours les deux leviers d'ac-
célérateur simultanément. Si un levier
est avancé plus que l'autre, ou si un
moteur s'arrête lorsque le bateau est
en marche, la commande direction-
nelle en souffrira. Une compensation
de direction pourrait s'avérer néces-
saire. Pour des raisons de sécurité, il
est important que le conducteur soit
vigilant et exerce un contrôle constant
sur son bateau.
L'utilisation du ventilateur de cale ne
devrait jamais remplacer le recours au
sens de l'odorat pour détecter les
émanations d'essence. Le ventilateur
et la pompe de cale doivent être arrê-
tés lorsque le bateau est en marche.
L'anneau situé sur le tableau arrière
peut permettre l'installation d'un câble
de ski nautique. Évitez d'utiliser cet
anneau pour le paravoile ou à toute
autre fin pouvant provoquer une ten-
sion excessive au niveau du tableau
arrière.
Le levage du bateau s'effectue au
moyen d'un équipement spécial et fait
appel à une certaine expérience. On
recommande aux gens sans expé-
rience ou ne disposant pas d'un tel
équipement de ne pas tenter de sou-
lever le bateau.
Respectez la sécurité et le confort de
vos passagers et des skieurs nauti-
ques à l'arrière du bateau.
Ayez toujours à bord l'équipement de
sécurité obligatoire. Vérifiez les règle-
ments locaux ou consultez votre con-
cessionnaire.
Assurez-vous que tous les usagers du
bateau lisent et observent tous les
avertissements.
Conduisez prudemment et amusez-
vous!
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