Aislamiento De La Bomba En Instalaciones De Refrigeración Y Climatización - salmson SIRIUX Série Manuel D'installation Et Mise En Service

Español
• El uso de elementos de seguridad (p. ej., arandelas elásticas) puede dar lugar
a fugas en la brida y, por tanto, no está permitido. Es indispensable utilizar las
arandelas suministradas entre la cabeza de tornillo/cabeza de tuerca y la
brida combinada (Fig. 3, pos. 1).
• No deben superarse los pares de apriete indicados en la tabla siguiente aun-
que se utilicen tornillos con una mayor resistencia (≥ 4.6), ya que de lo con-
trario podrían astillarse los laterales de los agujeros ovalados. Por
consiguiente, los tornillos pierden su tensión inicial, con la posibilidad de que
disminuya la estanqueidad de la conexión embridada.
• Emplee tornillos suficientemente largos. La rosca del tornillo debe sobresalir
por los menos una vuelta de la tuerca (Fig. 3, pos. 2).
DN 32, 40, 50, 65
Diámetro del tornillo
Clase de resistencia
Par de apriete admisible
Longitud mín. de tornillo con
• DN32/DN40
• DN50/DN65
DN 80
Diámetro del tornillo
Clase de resistencia
Par de apriete admisible
Longitud mín. de tornillo con
• DN80
• Monte las juntas planas adecuadas entre las bridas de la bomba y las contrabridas.
• Apriete los tornillos de brida en dos pasos y en cruz con el par de apriete espe-
cificado (véase la tabla 7.1.2).
• Paso 1: 0,5 x par de apriete admisible
• Paso 2: 1,0 x par de apriete admisible
• Compruebe la estanqueidad de las conexiones embridadas.
7.1.3 Aislamiento de la bomba en instalaciones de refrigeración y climatización
• En el caso de aplicación en instalaciones de climatización y refrigeración, utilice
materiales aislantes de difusión cerrada de venta en comercios.
¡ATENCIÓN! ¡Peligro de que se produzcan daños materiales!
Si se encarga el propietario de colocar el aislamiento de difusión cerrada, la
carcasa de la bomba sólo debe quedar aislada hasta la ranura que la separa del
motor. Las aberturas de evacuación de condensados no deben estar obstrui-
das, ya que los condensados que se generen en el motor deben salir por ellas
(Fig. 6). Los condensados que se generan en el motor pueden provocar un
fallo eléctrico.
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Presión nominal PN6
M12
4.6 o superior
40 Nm
55 mm
60 mm
Presión nominal PN6
M16
4.6 o superior
95 Nm
65 mm
Presión nominal PN10/16
M16
4.6 o superior
95 Nm
60 mm
65 mm
Presión nominal PN10/16
M16
4.6 o superior
95 Nm
65 mm
Pompes Salmson 01/2013