Court-Circuit Électronique; Surveillance De La Température Moteur (X-Mt) - ZIEHL-ABEGG ZA dyn 4C Notice D'utilisation

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Notice d'utilisation d'origine
ZAdyn4C
Avertissement !
Pour l'utilisation du moteur avec un transmetteur rotatif, le câble d'amenée moteur doit être raccordé
correctement aux phases non seulement côté moteur mais aussi côté convertisseur : U -> U / V -
> V / W -> W.
Même pour un sens de rotation erroné du moteur, il ne faut pas intervertir le raccordement ! Avec des
phases inverties du moteur, une régulation du moteur est impossible. Des mouvements par à-coups
ou des accélérations incontrôlées du moteur sont possibles.
X3
U
V
W
Raccord moteur asynchrone/ moteur synchrone
5.10.5
Court-circuit électronique
En cas d'évacuation d'urgence effectuée par l'ouverture des freins, les enroulements de moteur sont
court-circuités par une mise en court-circuit à autodéclenchement pour empêcher une accélération
incontrôlée de l'ascenseur. Le court-circuit crée un couple de freinage en fonction de la vitesse qui,
dans la plupart des cas, suffit à limiter la vitesse de l'ascenseur à une valeur s re.
Information
La mise en court-circuit électronique est également active en l'absence de tension de service au
ZAdyn4C.
Si un ZAdyn4CS incorporant une mise en court-circuit électronique est modifié sur moteur
asynchrone, la mise en court-circuit électronique n'est plus déclenchée.
Lors de la vérification de l'équilibrage de poids par l'ouverture des freins, le court-circuit électronique
doit être désactivé.
Veuillez vous adresser à Ziehl-Abegg si vous souhaitez couper la mise en court-circuit électronique.
Si vous utilisez des moteurs synchrones d'autres fabricants, il convient de s'assurer que ceux-ci
ATTENTION!
peuvent fonctionner avec la mise en court-circuit électronique et que l'évacuation d'urgence manuelle
avec des enroulements de moteur court-circuités est autorisée.
5.11
Surveillance de la température moteur (X-MT)
Information
La détection d'une surchauffe du moteur ne provoque pas l'interruption de la course. La course
actuelle est menée à terme.
L'exécution de la course n'est pas possible si une surchauffe du moteur est détectée à l'arrêt.
Les types de capteurs suivants peuvent être mis en œuvre :
posistor (PTC selon DIN 44082, point de commutation à 3500 Ω)
capteur de température KTY84-130 (point de commutation réglable : paramètre Surveillan-
ces/R_P1P2)
Thermocontacteur
R-TBA12_01-F 2004 Index 011
U
M
V
3~
W
P1
P2
Art.N°. 00163371-F
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Installation électrique

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