4.2 CONTACTEUR DE DEMARRAGE DU MOTEUR
Voir fig.4 (n.7 fig.1) et consulter la notice d'instructions du moteur.
Avant de démarrer le moteur, s'assurer que le levier de vitesses (n.17 fig.1), du
réducteur (n.28 fig.1) et le levier de commande de la prise de force (n.30 fig.1)
sont au point mort. Appuyer sur la pédale d'embrayage (n.27 fig.1), pour pouvoir
fermer le contacteur de validation du démarrage, tourner la clé de la manière
suivante :
0 = Aucun circuit sous tension.
1 = Allumage des instruments et des témoins (position de fonctionnement).
Position de préchauffage : maintenir dans cette position tant que le témoin
n. 1 fig. 2 reste allumé
2 = Démarrage du moteur.
Quand le moteur a démarré, relâcher la clé qui revient automatiquement dans la
position de fonctionnement 1.
Vérifier les témoins et les instruments de contrôle.
Vérifier le témoin de pression d'huile moteur insuffisante, n.4 fig.2 : il doit
s'éteindre quelques secondes après le démarrage du moteur.
L'aiguille du thermomètre (n.15 fig.2), quand le moteur est chaud et sous effort,
se place dans la zone verte (80°-95°). Quand l'aiguille entre dans la zone rouge
il faut effectuer l'entretien du circuit de refroidissement du moteur.
4.3 ARRET MOTEUR
Placer la manette de l'accélérateur (n.8 fig.1) en haut au minimum et relâcher la
pédale accélérateur (n. 15 fig. 1), placer la clé du contacteur de démarrage (n. 7
fig.1) dans la position 0.
Serrer le frein de stationnement n.18 fig.1.
ATTENTION : En cas d'arrêt accidentel du moteur, l'action de
braquage de la direction hydraulique est pénalisée. Enfoncer le frein
de service pour arrêter entièrement la machine.
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