Sistema De Seguridad Pasiva (Airbag); Información General - Fiat TIPO 2015 Mode D'emploi

Algunos módulos dialogan con determinados componentes el vehículo a través de las LIN. El BCM
utiliza 3 LIN para dialogar con los siguientes componentes:
Lin1
IBS (sensor de batería inteligente
RLS (sensor de luz para lluvia
Lin2
SWS (banco de interruptores del volante)
RVCM (módulo de la cámara trasera)
Lin4
CSWC (comandos de control de crucero del volante)
También hay una línea LIN que conecta el ECM al regulador de voltaje del alternador inteligente.

SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVA (AIRBAG)

I
NFORMACIÓN GENERAL
El automóvil está equipado con un sistema de control electrónico que regula la activación de los
dispositivos de contención en el caso de un impacto frontal o lateral.
El sistema de protección delantero incluye:
 Airbags delanteros del conductor y el pasajero con activación de etapa sencilla.
 Cinturones delanteros con doble pretensor, limitador de carga y microinterruptor para
advertencia de cinturón desabrochado.
El sistema de protección lateral incluye:
 Dos airbags laterales en los asientos delanteros.
 Dos airbags de ventanilla alojados en las acabados laterales del techo.
Dos sensores de impacto alojados en el poste central.

El sistema de protección delantero adopta una estrategia de activación que puede adaptar
automáticamente los parámetros de activación de acuerdo con la gravedad del impacto:
 En los impactos severos, la centralita activa los pretensores y los airbags para proteger a los
ocupantes antes de que se golpeen contra el volante o el salpicadero.
Advertencia:
 Los componentes del sistema de airbags están diseñados para funcionar en un automóvil
específico. Por este motivo, NO PUEDEN SER modificados, adaptados ni instalados en otra
clase de vehículos.
 Por ello, no se permiten reparaciones de su cableado.
La conexión eléctrica entre los componentes del sistema de airbags se logra mediante cableado
dedicado incorporado al mazo de cables del salpicadero y al mazo de cables trasero.
La conexión entre la centralita y el sistema se obtiene mediante dos conectores, uno para el cable del
salpicadero y otro para el cable trasero.
La centralita está conectada a la red CAN del automóvil, mediante la cual intercambia información con
los otros nodos.
Debido a que la centralita es un nodo CAN-B, el sistema de airbags está conectado a:
 la toma de diagnosis estándar mediante CAN
el cuadro de instrumentos, también mediante CAN, para controlar los testigos de "fallo del

sistema de airbags", "cinturón de seguridad no abrochado" y "airbag del pasajero
desactivado", además del zumbador de "cinturón de seguridad no abrochado".
el módulo Body Computer para posible personalización de final de línea (Proxy), y reducción

de número de piezas en Piezas de repuesto.
Reservados todos los derechos. Distribuir o reproducir esta guía, en todo o en parte, y por cualquier medio, está
prohibido.
FIAT TIPO
–
terminal negativo de batería IBS)
–
sensor de lluvia)
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