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15 Entretien du système Furlex
Les opérations d'entretien ne présentent aucune difficulté même si l'enrouleur reste à poste.
Contrôlez l'état du filoir de drisse une fois par an et limez toute arête vive.
Le filoir de drisse doit être remplacé quand l'usure atteint 50 %.
15.1 Lubrification du mécanisme inférieur
Commencez par démonter le filoir de bosse et
les demi-tambours (voir chapitre 17). Pour un
résultat optimal, rincez le système et laissez
sécher. Lubrifiez tous les roulements à billes
comme indiqué ci-dessous à l'aide de la graisse
fournie avec l'enrouleur Furlex. Les trous de
graissage
A
roulements importants autour desquels l'en-
rouleur Furlex tourne. Les trous de graissage
B
et
permettent de lubrifier les roulements
D
de la bague de point d'amure. Dévissez la vis
de réglage en bas du mécanisme inférieur, sur
environ 20 mm. Si la course ne le permet pas, il
faut séparer l'étai de la cadène.
Remarque : Assurez le mât à l'aide d'une drisse
avant de libérer l'étai (voir section 3.5.3). Les
roulements du passe-pont
et
sont équipés de billes en Torlon® et
E
F
n'ont pas besoin d'être lubrifiés. Il faut cepen-
dant, les rincer à l'eau douce.
Outillage :
A
B
C
,
et
Injectez de la graisse dans les trous
D
Vous pouvez également desserrer le ridoir. Déconnectez l'étai comme indiqué plus haut . Injectez de la
graisse dans le trou
Réglez le ridoir à sa longueur originale. Il faut un jeu de 4 à 5 mm entre le bord inférieur de la bague
de point d'amure et le passe-pont quand l'étai est étarqué.
15.2 Lubrification de l'émerillon de drisse
1. Descendez l'émerillon de drisse jusqu'au guide d'engoujure.
2. Graissez le roulement supérieur via la cavité
plastique.
et
permettent de lubrifier les
C
1 jeu d'embout Torx
1 clef à molette
1 paire de pinces à becs longs s'il est nécessaire de déconnecter l'étai
A
.
D
D
Fig. 15.1.a
C
B
C
,
et
. Remontez le filoir de bosse et les demi-tambours.
et le roulement inférieur via l'ouverture
G
A
B
E
F
G
H
du capot
H
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