Pendant Le Fonctionnement; Éteindre Le Moteur; Réglage Du Ralenti; Réglage De La Puissance Et De La Transition - Dolmar PB-500 R Guide D'utilisation

Pendant le fonctionnement

Le régime du moteur se règle en actionnant l'accélérateur (3)
(ralenti au régime maximal).
Le levier de blocage (2) peut être enfoncé dans le sens de la
flèche quand le régime voulu est atteint (accélérateur (2) est
bloqué).
Pour changer le régime du moteur, desserrer à nouveau le le-
vier de blocage (2) (le moteur passe au ralenti).
Note: Ne pas travailler si possible au régime maximal.
Éteindre le moteur
Mettre l'accélérateur (3) en position « ralenti » (si l'accéléra-
teur a été bloqué, desserrer le levier de blocage auparavant)
et mettre le bouton Start/Stop dans le sens de la flèche.
Réglage du carburateur
Ralenti
Quand le moteur s'arrête au ralenti à chaud, tourner la vis de
butée pour l'étrangleur (6) pas à pas dans le sens des aguilles
jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement et calmement.
Note : Les tubes de soufflage doivent être montés obligatoi-
rement!
Réglage de la puissance et de la transition
Attention: Le réglage du carburateur permet d'obtenir un
maximum de puissance. Il doit être effectué quand le mo-
teur est chaud, le filtre à air propre et les tubes de souf-
flage étant montés. Il est recommandé de le faire effec-
tuer par un spécialiste. Un compte-tours est obligatoire-
ment nécessaire.
En cas de différentes pressions atmosphériques (niveau de la
mer ou montagne) et en raison du rodage d'un nouvel appa-
reil, il peut être nécessaire de rectifier légèrement le réglage
du carburateur. Attention : Le fait de tourner légèrement les
vis H et L change le fonctionnement du moteur !
La vis (L) est décisive pour le passage du ralenti au régime
maximal. La transition du ralenti au régime maximal, en ac-
tionnant rapidement l'accélérateur, doit se faire régulièrement
et rapidement. Si la transition n'est pas assez instantanée ou
irrégulière, dévisser la vis (L) d'un 1/8 de tour en tournant dans
le sens inverse des aiguilles. Attention : Faire la rectifica-
tion au moyen de la vis de réglage (H) uniquement en uti-
lisant un compte-tours (1). Le compte-tours est disponible
en option (accessoires).
Tourner la vis (H) dans le sens des aiguilles réduit le taux de
carburant dans le mélange carburant/air (mélange plus mai-
gre) et le régime du moteur augmente. Tourner la vis dans le
sens inverse des aiguilles pour augmenter le taux de carbu-
rant dans le mélange carburant (mélange plus riche) et ré-
duire le régime du moteur.
2
3
3
6
1
H
Attention: Un mélange trop maigre peut pro-
voquer la surchauffe du moteur et l'endomma-
ger. Ne pas dépasser le régime maximal mo-
teur autorisé de 6.800 tours/minute.
Etapes nécessaires au réglage :
1. Faire chauffer le moteur, 2. Le mettre au ralenti
(Fig. H, vis 6), 3. Mettre le régime max. à 6.800
tours/minute (vis de réglage H) 4. Contrôler le ra-
lenti, 5. Contrôler la transition (vis de réglage L),
6. Contrôler le régime maximal. 7. Répéter le ré-
glage à partir de 2 jusqu'à atteindre le ralenti, la
vitesse maximale et la transition.
F
STOP
G
H
L
I
31