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BOUCHON DU RESERVOIR
CARBURANT (fig. 163)
Le bouchon du réservoir à carburant
A est pourvu d'une serrure à clé; pour
y accéder, ouvrir le volet B puis, en
utilisant la clé de contact, la tourner
dans le sense inverse des aiguilles
d'une montre et dévisser le bouchon.
Pendant le ravitaillement, accrocher
le bouchon au dispositif placé à l'in-
térieur du volet comme le montre la
figure.
fig. 163
134
ATTENTION La fermeture étanche
du réservoir peut provoquer une lé-
gère pressurisation. Le bruit d'évent
éventuel lorsque le bouchon est dé-
vissé est, donc, tout à fait normal.
Après le ravitaillement, il faut visser
le bouchon jusqu'à percevoir un ou
plusieurs déclics; tourner ensuite la clé
et la sortir. Fermer le volet.
Ne pas s'approcher de la
goulotte du réservoir avec
des flammes libres ou des
cigarettes allumées: danger d'in-
cendie. Eviter, également, de trop
approcher le visage de la goulotte,
pour ne pas respirer les vapeurs
nocives.
En cas de besoin, rem-
placer le bouchon du ré-
servoir du carburant uni-
quement avec un autre d'origine,
sinon l'efficacité du système de ré-
cupération des vapeurs d'essence
pourrait être compromise.
SAUVEGARDE DE
L'ENVIRONNEMENT
La sauvegarde de l'environnement a
caractérisé la conception et la réalisa-
tion de cette voiture dans toutes ses
phases. Le résultat est l'utilisation de
matériaux et la mise au point de dis-
positifs destinés à réduire ou limiter
considérablement les influences nui-
sibles sur l'environnement.
Les dispositifs employés pour ré-
duire les émissions des moteurs JTD
sont:
– convertisseur catalytique oxidant;
– circuit de recyclage des gaz
d'échappement (E.G.R.).
– filtre du particulé (pour ver-
sions/marchés, où il est prévu): il a la
fonction de capturer et puis de brûler
le particulé (particules non brûlées)
pour réduire les émissions nocives de
l'échappement.
La voiture est donc prête à voyager
avec une bonne marge d'avantage sur
les réglementations antipollution in-
ternationales les plus sévères.
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