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L'air bag n'est pas des-
tiné à remplacer les cein-
tures de sécurité, mais à
accroître leur efficacité. En cas de
chocs frontaux à basse vitesse, de
chocs latéraux ou arrière ou de
renversements, les passagers ne
sont pas protégés que par leurs
ceintures de sécurité: ces dernières
doivent donc toujours être atta-
chées.
L'activation de l'air bag
est prévu en cas de chocs
d'intensité supérieure à
celle qui fait activer les préten-
sionneurs. Pour des chocs compris
dans l'intervalle entre les deux li-
mites d'activation, il est pourtant
normal que les seuls prétension-
neurs s'activent.
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CAPTEURS
DE PARKING
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le système de parking capte et aver-
tit le conducteur de la présence d'obs-
tacles dans la partie arrière de la voiture.
Il constitue un support valable pour
identifier les clôtures, les murs, les
blocs de ciment, des pots de fleurs et
autres, et éventuellement les enfants
qui jouent derrière la voiture.
Grâce aux quatre capteurs placés
dans le pare-chocs, (fig. 162), le sys-
tème relève la distance entre la voi-
ture et les obstacles éventuels; en en-
gageant la marche arrière, le système
se prépare au fonctionnement auto-
matique en mettant en fonction un si-
gnal sonore ("bip").
fig. 162
Le conducteur est averti par un si-
gnal sonore intermittent qui l'informe
de la diminution de la distance de
l'obstacle, en réduisant l'intervalle
entre les impulsions.
Le son produit par l'avertisseur so-
nore devient continu quand la dis-
tance entre la voiture et l'obstacle est
inférieur à 25 cm environ.
Le signal sonore cesse immédiate-
ment si la distance de l'obstacle aug-
mente. La séquence des signaux so-
nores reste stable si la distance mesu-
rée reste invariée.
Si la voiture est équipée du système
infotélématique CONNECT Nav+ le
signal sonore des capteurs de station-
nement sera intégré par des informa-
tions graphiques par l'affichage en
couleurs.
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