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« LOW TIRE PRESSURE » (BASSE PRES-
SION DES PNEUS) s'affiche au groupe d'ins-
truments et un carillon retentit. Si cela se
produit, vous devez immobiliser le véhicule
dès que possible, vérifier la pression de tous
les pneus et les gonfler à la valeur de pression
de gonflage à froid recommandée pour le
véhicule. Lorsque le système reçoit les nou-
velles pressions de gonflage des pneus, il met
à jour les données automatiquement et le
témoin du système de surveillance de la pres-
sion des pneus s'éteint.
NOTA :
Lors du remplissage de pneus chauds, il peut
être nécessaire d'augmenter la pression des
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pneus de 4 lb/po
(30 kPa) de plus que la
pression à froid recommandée pour éteindre
le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Jusqu'à 20 minutes de
conduite à plus de 24 km/h (15 mi/h) peu-
vent être nécessaires pour que le système de
surveillance de la pression des pneus reçoive
ces données.
Avertissement d'entretien du système de
surveillance de la pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus clignote pendant 75 se-
condes, puis s'allume en continu si une ano-
malie du système est détectée. L'anomalie
du système fait également retentir un avertis-
sement sonore. Si le contact est coupé puis
rétabli, la séquence se répète, à condition
que l'anomalie du système soit toujours pré-
sente. Le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus s'éteint une fois que
l'anomalie a été éliminée. Une anomalie du
système peut se produire dans les cas sui-
vants :
1. Brouillage causé par des dispositifs élec-
troniques ou voisinage d'installations
émettrices de radiofréquences identiques
à celles des capteurs du système de sur-
veillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché secon-
daire qui entrave les signaux radio-
électriques.
3. Accumulation de neige ou de glace autour
des roues ou des passages de roue.
4. Utilisation de chaînes antidérapantes.
5. Utilisation de pneus ou de roues non mu-
nis de capteurs de système de surveil-
lance de la pression des pneus.
Véhicules avec roue de secours compacte
ou roue de secours pleine grandeur
non-correspondante
1. La roue de secours compacte ou roue de
secours pleine grandeur non-correspondante
ne possède pas de capteur de surveillance
de la pression des pneus. Par conséquent, le
système de surveillance de la pression des
pneus ne mesure pas la pression de la roue
de secours.
2. Si vous installez la roue de secours com-
pacte ou la roue de secours pleine grandeur
non-correspondante à la place d'un pneu
route dont la pression est sous le seuil
d'avertissement pour manque de pression,
un carillon retentit, le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
s'allume et le message « LOW TIRE PRES-
SURE » (BASSE PRESSION DES PNEUS)
s'affiche au prochain cycle d'allumage.
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