Vérification De L'état De Fonctionnement - BONFIGLIOLI С Série Manuel D'installation, Utilisation Et Entretien

• Respecter les intervalles d'inspection et d'entretien ordinaire afin d'assurer des conditions appropriées de
fonctionnement et de protection anti-déflagration.
• Avant d'intervenir sur les parties internes lors des opérations d'entretien ou de réparation, retarder l'ouver-
ture et attendre le refroidissement complet pour éviter tout risque de brûlure engendré par la présence de
parties encore chaudes.
• Après toute opération d'entretien, s'assurer que toutes les mesures de sécurité prévues aient été rétablies
correctement et intégralement.
• Nettoyer le réducteur une fois terminées les opérations d'entretien/réparation.
• Après toute opération d'entretien, refermer les reniflards, les bouchons de remplissage, de niveau en les
serrant aux couples de serrage indiqués dans le chapitre « INSTALLATION DU RÉDUCTEUR ».
• Maintenir toujours, sur tous les filetages (vis, reniflard, ecc...), la couche de pâte Loctite 510 ou de tout
produit similaire quant aux propriétés et au domaine d'application.
• À la fin de toute opération d'entretien, rétablir l'état d'origine des joints d'étanchéité en procédant aux
scellements opportuns. Sur les réducteurs livrés avec doubles bagues d'étanchéité, remplir l'interstice
entre les deux bagues avec de la graisse synthétique Fluorocarbon gel 880 ITP ou tout autre produit simi-
laire quant aux propriétés et au domaine d'application.
• Quel que soit le type de réducteur, lors du remplacement d'une bague d'étanchéité, appliquer sur la lèvre
de celle-ci une mince couche de graisse type Fluorocarbon gel 880 ITP ou tout autre produit similaire quant
aux propriétés et au domaine d'application, avant de procéder au montage.
• Pour les réparations, utiliser uniquement des pièces détachées d'origine.
6.1 VÉRIFICATION DE L'ÉTAT DE FONCTIONNEMENT
• Nettoyer périodiquement les surfaces du réducteur et du moteur, en éliminant l'éventuelle poussière qui
s'est déposée sur la carcasse.
• Contrôler que le bruit, à charge constante, ne varie pas d'intensité. Toute vibration ou bruit excessifs sont
le signe de l'usure des engrenages ou de la détérioration d'un roulement.
• Contrôler l'absorption et la tension : elles doivent correspondre aux valeurs nominales indiquées sur la
plaquette du moteur.
• Contrôler l'usure des surfaces de frottement et de la garniture de frein des éventuels moteurs autofrei-
nants et, si nécessaire, régler l'entrefer.
• Vérifier qu'il n'y ait pas de fuites de lubrifiant au niveau des joints, des bouchons, des carters et des tubes.
• Vérifier qu'il n'y ait pas de hausse de la température par rapport aux conditions de fonctionnement
normales (se reporter au chapitre « TEMPERATURES LIMITES ADMISES »). Sauf justification par une
augmentation de la charge appliquée, de la vitesse de rotation, de la température de l'environnement, ou
par tout autre facteur, il est nécessaire d'arrêter le réducteur dès que possible et d'identifier les causes de
l'anomalie.
• Contrôler les assemblages par boulons : vérifier qu'ils ne soient pas usés, déformés ou corrodés, et les
serrer sans jamais dépasser les couples prévus dans le chapitre « INSTALLATION DU RÉDUCTEUR » du
présent Manuel.
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MU VF-W_ATEX_fra - Traduction des instructions originales en italien - Rev 04_3 - 30/03/18