CITROEN C1 2005 Mode D'emploi page 34

PRÉSENTATION ENSEMBLE MOTEUR 384 F (CFA)
Moteur : CFA
Bloc moteur.
(5) Couvercle du séparateur d'huile
Un bloc moteur (4) en aluminium avec une épaisseur de paroi de 7 mm entre les alésages
des cylindres permet de réaliser un moteur léger et compact.
Un séparateur d'huile (6) est intégré au bloc moteur (4), sur le passage des gaz de fuite. Il sépare
ainsi l'huile moteur des gaz qui passent des chambres de combustion au carter de manière
à préserver la qualité de l'huile moteur et à réduire la consommation d'huile.
Il n'est pas possible de réaléser le bloc avec ce type de chemises (7). Les chemises (7) présentent
une structure extérieure "à épines", d'où une plus grande surface de contact avec le bloc
en aluminium grâce aux nombreuses irrégularités "l". Cette solution permet d'améliorer la dissipation
de la chaleur et d'atteindre ainsi une température d'ensemble inférieure et une déformation moindre
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des alésages.
Pistons.
"m" Revêtement de résine
(8) Segment de compression N°1
(9) Segment de compression N°2
(10) Segment racleur
Les pistons sont en alliage d'aluminium.
La tête des pistons a une forme conique afin de permettre une meilleure combustion.
Un nouveau revêtement LFA (résine à faible friction et oxyde d'aluminium) est utilisé sur la surface
de glissement des pistons.
Les segments de piston à faible tension permettent de réduire le frottement et la consommation de
carburant.
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