CITROEN C1 2005 Mode D'emploi page 33

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PRÉSENTATION ENSEMBLE MOTEUR 384 F (CFA)
Joint de culasse.
A-A
(3)
Le joint de culasse utilisé est en acier feuilleté.
La surface du joint est revêtue de NBR afin d'augmenter l'étanchéité à l'air de la culasse.
NOTA : NBR (Nitrile Butadiene Rubber) : Matière caoutchouteuse réputé pour sa résistance
à la chaleur, à l'huile et à l'usure.
Les bougies sont placées au centre des chambres de combustion afin que le moteur soit moins
sujet au cliquetis.
L'angle formé entre les soupapes d'admission et d'échappement est plus fermé. Il a été fixé à 33,5°
"h" pour permettre une construction plus compacte de la culasse.
Les chambres de combustion sont en double coin "k".
La forme des conduits d'admission a été optimisée afin d'améliorer la combustion.
La culasse est fixée avec des vis de tension à allongement.
Le prolongement des chemises d'eau "j" dans la culasse a été optimisé pour assurer un meilleur
refroidissement.
Moteur : CFA
: Section transversale.
: Cale.
Culasse.
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