Seat Mii Manuel D'instructions page 141

Le processus de réglage de l'ABS est perceptible par la vibration de la péda-
le de frein et les bruits. Il ne faut pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la
distance de freinage dans tous les cas. La distance de freinage pourrait mê-
me s'allonger si vous conduisez sur des graviers, de la neige fraîche ou sur
un terrain gelé ou glissant.
Assistant de freinage (BAS)
L'assistant au freinage peut réduire la distance de freinage. L'assistance au
freinage renforce la force de freinage, lorsque le conducteur appuie rapide-
ment sur la pédale de frein dans des situations de freinage d'urgence. Par
conséquent, la pression totale augmente rapidement, la force de freinage
est multipliée et la distance de freinage diminue. De cette manière, l'ABS
s'active plus rapidement et efficacement.
¡Ne réduisez pas la pression sur la pédale de frein ! Lorsque vous relâchez
la pédale de frein ou lorsque vous réduisez la force imprimée sur celle-ci,
l'assistant au freinage désactive automatiquement le servofrein.
Régulation antipatinage (ASR) ou Traction Control (TC)
L'ASR ou le TC réduisent la force motrice du moteur lorsque les roues pati-
nent et l'adapte à l'état de la chaussée. L'ASR ou le TC facilitent le démarra-
ge, l'accélération ou la circulation en pentes, même lorsque l'état de la
chaussée est peu favorable.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
L'EDS est disponible lorsque vous conduisez en ligne droite dans des con-
ditions normales. Le système EDS freine la roue qui patine et reporte la for-
ce motrice sur l'autre roue motrice. Pour éviter la surchauffe du disque de
frein de la roue freinée, l'EDS se désactive automatiquement en cas de solli-
citation exceptionnellement forte. L'EDS se réactive automatiquement lors-
que le frein a refroidi.
Schéma du véhicule Avant un voyage...
AVERTISSEMENT
En conduisant rapidement sur terrain gelé, glissant ou mouillé, il est pos-
sible de perdre le contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner de gra-
ves blessures au conducteur et aux passagers.
● Adaptez votre vitesse et style de conduite aux conditions de visibilité,
de chaussée, de circulation et de météo. Même si l'offre de sécurité aug-
mente avec les systèmes d'assistance au freinage ABS, BAS, EDS, ASR,
TC et ESC*, ne prenez pas de risques inconsidérés en cours de route.
● Les systèmes d'assistance au freinage ne peuvent pas dépasser les li-
mites des lois physiques. Même avec l'ESC* et les autres systèmes, les
routes glissantes et mouillées restent dangereuses.
● Conduire trop vite sur une chaussée mouillée peut entraîner la perte
de contact des roues avec la chaussée, ce que l'on appelle l'« aquaplan-
ing ». Une fois l'adhérence perdue, il ne sera plus possible de freiner, de
diriger ou de contrôler le véhicule.
● Les systèmes d'assistance au freinage ne peuvent pas éviter un acci-
dent si, par exemple, la distance de sécurité n'est pas respectée, ou si
vous conduisez trop vite pour les conditions environnantes.
● Même si les systèmes d'assistance au freinage sont très efficaces et
permettent de contrôler le véhicule dans des situations difficiles, n'ou-
bliez jamais que la stabilité de ce dernier dépend de l'adhérence des
pneus.
● Accélérez avec prudence sur une chaussée glissante, par exemple sur
la neige ou le verglas. Les roues peuvent patiner même avec les systèmes
d'assistance au freinage, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du
véhicule.
En cours de route Entretien, nettoyage et
maintenance
Démarrage, changement de vitesses, stationnement
Situations diverses
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
Caractéristiques techni-
ques